ＡＮＡの最速記録、伊丹−羽田26分
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001 2010/07/10(土) 19:30:24 ID:Ei75LSGOPU
1965年11月10日、全日空伊丹発羽田行きB727-100（後藤竹白機長）は離陸滑走路14Lを
リクエストし離陸直後にIFRをキャンセル。秋の猛烈な偏西風に乗って直線最短ルートを
飛行して羽田へ直行。Ｂランへ川崎側から進入着陸。そして叩き出したフライトタイムは
なんと26分でした。今と違い、計器飛行が義務づけられていなかったので、離陸と同時に
有視界飛行を申請、航空路を無視して飛んでいました。サービスを行う時間が無く、
ＣＡは降りるお客様にドアの所で茶菓子を配りました。
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002 2010/07/10(土) 19:36:13 ID:V4iOZQHDwY
今の羽田への着陸するコースが長すぎ。
関西から行って、房総半島端っこの御宿まで行くなよ！
そこから旋回してアプローチするんだぜ。
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003 2010/07/10(土) 20:08:40 ID:uMwo/6Yq7s
004 2010/07/10(土) 21:25:22 ID:WGzvepqG5s
冒険飛行家の時代は終わったんだよ。
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005 2010/07/10(土) 22:44:34 ID:b76tVc77aQ
006 2010/07/10(土) 23:04:38 ID:P6c9QIkAfY
このときのフライトタイムってどこからどこまでのタイムなの？
つまりドアが閉まってからなのか、動き出してからなのか？離陸してからなのか？
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007 2010/07/11(日) 03:57:50 ID:4OfOGLdBuo
>>
プッシュバックが終わって切り離した時から
車輪が着くまで
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008 2010/07/11(日) 07:54:27 ID:HaJeucYCt.
009 2010/07/11(日) 15:46:22 ID:wWzVfctQe.
010 2010/07/13(火) 01:24:15 ID:nKLfKHx9zE
目的地まで直線に近いecoな(比較的)フライトは、近年そんなに過密ではないところで行われてるね（ただし燃料消費を抑えるために速度は落としている)。
B777なんかだとそういった飛行も可能らしい。
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011 2010/07/13(火) 07:26:24 ID:TRFek8lJR6
>>10 過密かどうかでなく、管制官の許可がでることが、Must条件です。
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012 2010/07/13(火) 19:14:13 ID:8MnrH7wknM
013 2010/07/13(火) 19:50:56 ID:xiYBDyhD2E
014 2010/07/13(火) 23:37:26 ID:7a5Ce4NMMI
>>9 旧軍の失業パイロット救済機関、興民社 → 日本ヘリコプター輸送 → 全日本空輸
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015 2010/07/13(火) 23:44:52 ID:QQoTsZ3R1Y
>無茶な操縦もあったようで日航や他のライバルより、
>いかに目的地に早く着くかを競っていたようです。
どっかの航空会社は同じ行き先の別会社の飛行機を上空で抜き去って
その時に毎回機内アナウンスで「今、抜き去ってます」みたいなことを喋ってたらしいな
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016 2010/07/15(木) 19:57:28 ID:mHKFpF1u1s
スッチーを鑑賞する時間も無く
サービスすらも受けられなかったとは
ありがたくない話だな
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017 2010/07/16(金) 22:37:42 ID:zP23/WmOls
リニアモーターができたらこれくらいの時間に
しないとダメだろ
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018 2010/07/17(土) 13:25:54 ID:Rml29xpcSw
昔は管制はなかったから自由に飛べたんだね。
今の時代に全員が自由に飛び回ったらどこかでぶつかると思う。
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019 2010/07/17(土) 13:33:00 ID:cCEeKkZJgs
020 2010/07/17(土) 18:06:27 ID:dKQ4lCR3YQ
>>19 雫石のことを言っているのだと思うが、あれは自衛隊機がおかまを掘られた事故だ。
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021 2010/07/17(土) 22:42:25 ID:Mwwf5B0ZS2
>>19 戦後、日航機が米軍の戦闘機に撃墜された事件もあったな
そっちのほうがよっぽど怖い
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022 2011/01/24(月) 22:51:37 ID:CTsFmmqljQ
リニアが大阪まで延伸したら、これぐらいやらないと勝てないな。
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023 2011/01/26(水) 19:18:58 ID:HfkhL1axDM
>>22 リニアのルート揉めたのってANAとJALが長野県をけしかけてたんだろうなw
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024 2011/02/15(火) 18:45:26 ID:AAlxG5PQck
IFRなんだからしょうがねーじゃん、そのかわり安全になったんだし。
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025 2011/02/15(火) 19:15:31 ID:hh2pzRGs7A
飛行機の窓から、目寸５センチくらいの別の飛行機とすれ違ったのを目撃したことがあるが、
あっという間に、飛んでいった。
これってニアミス？ それともよくあることなのか？
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026 2011/02/15(火) 19:47:23 ID:fERiXFVaDc
KIXのIFRルームは管制モニターの後方にお茶菓子セット、ソファー、52V位の液晶テレビがあるんだぜ。結構私語も多く、さすが赤字のKIXだわ。
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027 2011/02/15(火) 20:29:51 ID:u5K0fY2Wnk
確かこの時代、空自のＦ−１０４Ｊが羽田〜伊丹を１５分で飛行した。
これは全国公開クイズでやった実話
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028 2011/02/15(火) 20:50:12 ID:/woX.brjxg
テレビ番組で羽田から関西空港までの最短タイム挑戦記録をしてほしい。
Ｆ１５戦闘機とかＦ２戦闘機を使用して。
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029 2011/02/15(火) 23:14:44 ID:Tq7rgnFOJk
>>27 東京〜大阪間に相当する400kmを10分30秒で飛びました。
実際に東京〜大阪でやると衝撃波の影響が地上に出るので、これに相当する直線コースを
海上に設定しました。コース進入前に加速し、増槽も投棄してから計測したそうです。
当時、これに関わった空自パイロットの手記にありました。
全国公開クイズでは当てた人が居たそうです。
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030 2011/02/16(水) 21:07:41 ID:.60iQkE9T2
031 2011/02/16(水) 22:25:51 ID:fjkvJdmBPM
>>28 Ｆ2＝マッハ2.0
Ｆ15＝マッハ2.5
最速記録を出したいならば
Ｆ15しかないだろう。
種子島発のＨ2Ｂと
関空発のＦ15の対決が面白いでしょう。
Ｆ15のＡ/Ｂ時の推力約261KN（最大重量約30トン）
H2Bのメインエンジン+補助ブースター＝9220KN（最大ペイロード時531トン）
どっちがはやいのぉ？
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032 2011/02/16(水) 23:45:56 ID:fjkvJdmBPM
↑訂正
9220KN=×
11416KN=○
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033 2011/02/17(木) 00:21:58 ID:518oCNbhwE
>>30 「神・栗！お前らならもっと速く飛べるよな？！」
↑でどうでしょうか？↑
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034 2011/02/17(木) 19:59:39 ID:Ey2OjIlPBY
035 2011/02/18(金) 22:50:49 ID:NKzS6Vhfbs
最速記録ははやぶさ君が一番やで。
東京大阪なんぞ３０秒もかからんはずや。
だが戦闘機で飛ぶといっても
最高速で通過するだけだから実用性はない。
上がって降りてナンボのものだから
最初から上がらないリニアカーのほうがはるかに実用性がある。
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036 2011/06/24(金) 20:34:27 ID:5fpaYd21LA
037 2012/12/09(日) 22:26:32 ID:JgbvEiSl62
038 2014/02/09(日) 16:52:31 ID:1poXd1J/Uk
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