ＡＮＡの最速記録、伊丹−羽田26分

001 2010/07/10(土) 19:30:24 ID:Ei75LSGOPU

1965年11月10日、全日空伊丹発羽田行きB727-100（後藤竹白機長）は離陸滑走路14Lを
リクエストし離陸直後にIFRをキャンセル。秋の猛烈な偏西風に乗って直線最短ルートを
飛行して羽田へ直行。Ｂランへ川崎側から進入着陸。そして叩き出したフライトタイムは
なんと26分でした。今と違い、計器飛行が義務づけられていなかったので、離陸と同時に
有視界飛行を申請、航空路を無視して飛んでいました。サービスを行う時間が無く、
ＣＡは降りるお客様にドアの所で茶菓子を配りました。

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031 2011/02/16(水) 22:25:51 ID:fjkvJdmBPM

>>28
Ｆ2＝マッハ2.0
Ｆ15＝マッハ2.5
最速記録を出したいならば
Ｆ15しかないだろう。
種子島発のＨ2Ｂと
関空発のＦ15の対決が面白いでしょう。
Ｆ15のＡ/Ｂ時の推力約261KN（最大重量約30トン）
H2Bのメインエンジン+補助ブースター＝9220KN（最大ペイロード時531トン）
どっちがはやいのぉ？

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032 2011/02/16(水) 23:45:56 ID:fjkvJdmBPM

↑訂正
9220KN=×
11416KN=○

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033 2011/02/17(木) 00:21:58 ID:518oCNbhwE

>>30
「神・栗！お前らならもっと速く飛べるよな？！」

↑でどうでしょうか？↑

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034 2011/02/17(木) 19:59:39 ID:Ey2OjIlPBY

>>33　Good!

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035 2011/02/18(金) 22:50:49 ID:NKzS6Vhfbs

最速記録ははやぶさ君が一番やで。
東京大阪なんぞ３０秒もかからんはずや。
だが戦闘機で飛ぶといっても
最高速で通過するだけだから実用性はない。
上がって降りてナンボのものだから
最初から上がらないリニアカーのほうがはるかに実用性がある。