事故機ってどうなるの？

この程度の事故だったら、修理して使うのかな？
それとも解体なのかな。
機体に保険とか掛かってるんだろうけど、今回の事故はどのように一件落着になるの？

事情通の人おしえて

返信する

>>5
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%...

返信する

JAL123の機体を尻もち着陸させてしまった機長は
事故後に自殺したって話だね・・・(´･ω･｀)

返信する

>>4
それ車のフレーム修正みたいだねｗｗｗ
中古車でさえフレーム修正の修復車は敬遠されるのに
飛行機だと恐怖で乗れない・・・

返信する

>>8 実話か〜い！

返信する

部品取り用機材になるとみた。

返信する

[YouTubeで再生]
壊れたユニットを丸ごと交換？

返信する

破断一歩手前の状況だから普通に考えたら廃棄

成田の整備ハンガーじゃ修理は難しい補強してボーイングの工場まで飛ばせるかな？
飛ばすと与圧が掛かるから補強は困難だろうし着陸の衝撃にも耐えられるか疑問

返信する

修理してアジア系ＬＣＣの機体になるんだと思う。

返信する

◎本命：部品取り
○対抗：貨物機転用
▲単穴：LCC
×大穴：ドリームリフター改造

　

返信する

>>14
破断って、お前の目は非破壊検査機かよｗｗ

>補強してボーイングの工場まで飛ばせるかな？
セミモノコックに補強て、お前は中学生かｗｗ

素人の考えなんか聞いてないから、「素人の俺ならこう思う」程度にしとけ。


ボーイングのエンジニアが来たけど、普通に修理を行なうそうです。

返信する

セミモノコックに補強は普通にするけど？

返信する

767の一部外皮が何か所か破れて穴が開いているって話があったから破断に間違いないようだ
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA610A_120620-12062...修理'


検索したら2003年4月登録だから初フライト込みで約10年経過した機体みたいだから古いね
このJA610Aの機体番号覚えておいて全日空に搭乗する際には確認の電話必要だな
http://flyteam.jp/registration/JA610...

返信する

ヒビが入ったの知らずにゴーアラウンドしてＭＡＸパワー入れてたら、
結構ヤバい事故になってたかも…

返信する

まさか２個イチとかに・・・・・

返信する

これを思い出した

返信する

>>17人に意見する前に己の無知を知れ

返信する

>>22
飛行機でオープンカー状態つて・・・・ひぇぇぇぇぇ

返信する

部品取りして処分じゃね

返信する

ＷＷ２、朝鮮、ベトナムの米軍機で被弾した物はスクラップ処分だったな

返信する

車と同じで、飛行機も治せない(全損)時点で損保会社に所有権が移るのかな？

返信する

2012年の事じゃむ

返信する

機体記号(レジ)「JA610A」について、運航を再開すると発表しました。ANAでは12月26日、成田/上海線でJA610Aを投入するとしています。
また、この機材はアジア地区の国際線に投入する予定です。
2012年の年末には復活してるじゃん。

返信する

ダクトテープでぐるぐる巻きしとけば取り敢えず飛べる

返信する