F-35高機動飛行デモ

パリ・エアショー2017で公開。
F-16のようなヒラヒラした飛行ではないが、パワフルでレスポンスが
速い印象。　特にロールが速い。

https://www.youtube.com/watch?v=YeqryYh_yw0

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>>12
ミサイルを含めた搭載物をうまく機体から切り離すことができるか？というテーマは
シビアな問題で、トライアルに合格しなければその機体に搭載できないことになる。
ときには機体の設計を見直す事態に発展しかねない。
F-35Cは他のA/B型よりも主翼が大きくなったのだから、この主翼とすべての搭載物の
相性をいろんな条件で確認する必要があるんじゃないかな？

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仮に自分に決定権でもあればこんなモノを導入しようとは思わない。
歴史的にもF104 F4 F15が良かっただけに残念。
鈍臭く垂直離着陸も出来ない出来損ないに多額の税金払わされたんじゃ堪らない。
政府はF16で失敗してるんだから政治的外交なんかじゃなくもっと国民の立場で考えて貰いたい。

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>>14
「お父さんはなんでフェラーリを買わないの？」と尋ねる子供の意見。
アメリカでさえ一国で開発資金を賄えなかった。
これが現実だから仕方がない。
主力戦闘機というのは強さの象徴ではない。　
求められるのはタイガー戦車ではなく、シャーマン戦車なのだ。
スイス国民は2014年にグリペン導入を否決した。代替案も無し。これが国民の立場。
国民投票をしたら日本も同じ結果になり兼ねないと思うよ。

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>>15
そんなことは言ってない。寧ろF35の方が金額的にはフェラーリを買うようなものだ。だからF35では金掛かり過ぎなのでX-2を早く仕上げるかお安いF/A18でも買えば済むって話し。

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空中で止まる事はわざわざ的になってあげる事になるんだよな。

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>>16
今の戦闘機というのは営業車のようなものだから、今後50年間近く使用する
ことを考えれば最新型を選択するのは理にかなっているし、高い買い物だと
思えるのは今のうちだけだと思うよ。　アクアがフェラーリと同じ価格でも
営業車はアクアにするだろう。

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多分買っても使い物にならない。
値段はフェラーリーでも、
性能は軽トラ以下。
自慢のアビオも問題だらけ。
そもそも、安く開発生産して、
できるだけ数多く配備するのが当初の目的だった、
だから単発エンジンでの開発になったが、
色々盛り込みすぎて重量が双発のストライクイーグルクラスに、、、
しかも、未だ解決できない欠陥まみれ。
フェラーリ〜の値段で壊れた猫車買うような物だな。

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防衛費削減の煽りを受けF22を中止。
ロッキードは同時に構想していた廉価版のF35の承認を受け生産開始。
が、いろいろな問題が発生し最終的にはF22に迫る価格高騰。
しかも未だ完成度は低い。それを無理やり押し付けられて買う方も買う方。
F/A18なら安くまだまだ使えるというのに…。

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遅くて加速も悪いし足も短いしステルスもないし無茶苦茶煩いし
空軍で使おうと思ったら降着装置も空中給油システムも改修しないといけないし
そんな機体をなんでUSAFが使うの？
それなら使い慣れた機体のF-16E/Fを使うんじゃないのかな

空軍が使うなら ノースロップにFA-18EL/FLとかを発注するのかな？

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F-35を放棄すれば一部の軍オタは狂気するだろうが、
ロシアと中国も別の意味で狂喜するだろう。

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実戦で酷使されて薄汚れた戦闘機もカッコいいが
ピカピカの新車も良いねw

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先月のMAKS2017でのT-50のデモ飛行。
F-22/F-35への対抗機として開発中のロシア期待の戦闘機だが、大型機ゆえ
キビキビした機動ではない。　しかしパワフルで自由自在に動ける印象は
F-35と同じ。

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自衛隊のF35

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単発機とか論外、まあB型はリフトエンジン付きとも言えるが、重く鈍重で機動性などお笑いウルトラクイズ並みで話にならん。
そもそも1国で賄えないってカタログスペックを拡げ過ぎなんだよ、欠陥機を証明し続けてるオスプレイ見れば判るだろ？

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カナダのCF-18は機体寿命が近づいていて、後継機の導入が急務であるにもかかわらず、
カナダは未だにF-35導入の決定を躊躇している。　しかしトランプ大統領のスパホの値下げ圧力の
効果で、スパホ18機を520億ドルで購入する提案に興味を持ち始めた。　しかし18機という
数字にはどういう展望があるだろうか？

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