老兵ながらも魅力的　MiG-21

意外に小さい。
飛ばせばパワフルで機敏に操縦できる。
軽快さではSu-27に勝るかも。
動画の撮影も素晴らしい。

https://www.youtube.com/watch?v=-IytulgRSpY

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前縁投影面積の小ささにびっくり。
最初の方に登場するスポーツ機と同じくらいの大きさかと思った。長いのね。
なるべく小さくシンプルに作ろうとしたのが感じられた。
カッコいいね。

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F4ファントムに撃墜されまくってたけど、今でも北朝鮮の主力ＷＷ

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午後のフライトの映像。
>>1と同一人物による撮影で、こちらも素晴らしい。

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珍しい夕方のフライト。
アフターバーナーの炎が美しい。

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エンジンに羽つけただけだな

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ライバルはＦ−104かな。

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>>7
F-104というのは直線番長でドッグファイトできない機体なんだ。
だから第３次印パ戦争ではインドのMiG-21と空戦の末７機を失う惨敗だった。

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ﾏｲﾃｨｳｲﾝｸﾞ♪

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BACライトニングとか昔のスホーイなんかもそっくり。

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>>9
いいね。
この当時の機体はフライバイワイヤーじゃないので、コンピュータのアシスト無しのマニュアル操縦だった。　
機体を傾けると急速に高度が下がったり、機動すると尾部がフラフラするのがその特徴。　でもそれを熟練した
スキルで乗りこなすのが逆に良い。

>>10
それまでの戦闘機というのはセイバーやミグ19のように機首にインテークがあったのだが、吸入効率を向上する
ためにショックコーンを設置すれば良いことに気が付いた。　それがBACライトニングやSu-17なんかに反映されて
いる。　しかしコクピットスペース機体のなかで空気は左右に分かれて

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↑なぜか勝手に書き込まれてしまった・・・。
>>10
それまでの戦闘機というのはセイバーやミグ19のように機首にインテークがあったのだが、吸入効率を向上する
ためにショックコーンを設置すれば良いことに気が付いた。　それがBACライトニングやSu-17なんかに反映されて
いる。　しかしコクピットスペースを避けるため機体のなかで空気は左右に分かれ、またエンジン直前で合流する。
それならショックコーンを半分に割ってインテークを左右に設置したのがF-104やミラージュだ。　その方が機首に
大きなレーダーを搭載できるメリットがあるので一時主流になった。

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