ビジネスジェットで遅れをとる日本の空港

ビジネスジェットは「ハイヤー」だ
　日本人は、飛行機は贅沢だという発想をいまだに持っている。通勤に
社用車ではなく電車を利用している社長が偉いともてはやされる風潮も
ある。短距離で自動車の渋滞を避けるために電車に乗るなら理解できるが、
機動性を犠牲にしてまで飛行機を避け、電車に乗るのは非合理的だ。ビジ
ネスジェットの方が効率的だし、長い目で見ればコスト面でも安くなる。

日本がぼんやりしているあいだに、中国やサウジアラビアでは倍々ゲームで
ビジネスジェットが増えている。ビジネスはグローバル化、フラット化して
いて、世界中を行き来しなければならない。ビジネスジェットの受け入れ体制
を整えることは、日本人だけの問題ではなく、世界から人材や企業を受け入れ
るためにも欠かせない成長戦略である。

猪瀬直樹の「眼からウロコ」

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首都圏にビジネスジェットが降りられないため、香港で国際会議を行って
いる（アメリカの大手IT企業）

アジアの空港と違い、着陸後、ほかの乗客と一緒に（入関手続きの）列に
並ばなければならない。発着枠の問題だけでなく、ビジネスジェット専用
ターミナルなどが必要（米航空機製造会社ホーカービーチクラフト社支社長）

日本は非常に遅れており、プライベートジェットの概念を理解できていない
（シンガポールの運航支援会社マイジェット社CEO）

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ありとあらゆる物の障害になっているのが規制
官僚利権

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>>1
シートベルトは？

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あこがれはある。
ちょっとシンガポールまでって
こんなんで飛んで行ってみたいね。

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>>2 「金さえあれば」的思想万歳！は、断固願い下げですけどｗｗｗ

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ビジネスジェットは反ecoなのかという問題も、近年は
旅客機より効率のいいエンジンの開発で解決しつつあるから、
調布はビジネスジェット着陸できるようにしてもいいのではないか?
あの滑走路のままでも離着陸可能だと思う。

通関・セキュリティの問題にしても一般客よりは楽だろ。

ただ日本の社長がビジネスジェットをもつ判断をするかは別問題だ。
燃料費を全部自社持ちするくらいの気持ちでやらないとね。

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新幹線の沿線は広告だらけだけど、こんどは空に対して広告をやる企業が出てくるんだろうね。

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>>8 妄想乙！

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ＢＪ不要!!

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そもそも、まず、国内移動にビジネスジェットって考え自体がない国だし、仕方ないと思う。

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>>7 乗り合わせたほうがEcoに思えるが・・・

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>>8
今でも空港周辺は空へ向けて広告あるよ。
糸満なんかもそうだし。

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これって芸能人が乗るとプライベートジェットっていう名前になって
まるでそいつの持ち物のような印象を与える飛行機のこと？

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プライベートジェットって言ったら個人所有のジェット機ってことでしょ？
たとえばジョン・トラボルタのボーイング707とか

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もっと内装の写真が見たい

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移動しないで稼げる方がいいやね。

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自分で操縦できたらこんな自由なことはないな

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ランニングコストが年間2億円以上かかるらしいな

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２億？

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故中川財務大臣の酔いどれ会見でチャーターしたのが日本イタリア往復4000万円だったらしいから
数億円はすぐふっとぶだろうな。
猪瀬副知事は東京都のカネでいい思いしたいだけ。

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結構高いよ

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ランニングコストがいくらであれ、それ以上の利益が出せるならジェットが
あったほうがいいだろ。

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イラネ

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てめぇで買え

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>>11
本格的にやってるのは諏訪のエプソンぐらいだな。
リニアを諏訪経由にしようとした黒幕だったりしてw

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会議なぞネットで出来る時代にビジネスジェットとかｗ
どんだけ原始人的発想なんだよ。時間も金も無駄多すぎ。

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日本の航空産業はボーイングの支配下です。

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空自で資格取得し、ビジネス機長に転職だな

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日本航空の操縦士が大分切られそうだから飛行機の操縦資格は供給過剰になるんじゃないか？

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飛行機の操縦資格は機種ごとに違うから、免許があるからって簡単に転職できない。
JALの747パイロットは中国の747輸送機会社から2年20万ドルとかでオファーされてるらしいけど。

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JALが倒産する大事件が起きて誰も傷つかないってわけがないから
しかたないね。パイロットやスチュワーデスさんたちは残念だろうけど。

>>27
直接対面する価値はいつの時代も変わらないよ。

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いらね

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ビジネスは疲れるよ

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（田村耕太郎のツイッターより）
プライベートジェットの連中とはハンディあるな。国境や時差を
超えるのにあれだとどれだけ楽か。あれはぜいたく品ではなく、
世界中で重要な意思決定を限られた時間でやる人間には必需品。
それが自由に着陸駐機できない日本にはますますVIP来なくなる

明日からのパネリストの中で、民間機で移動しているのは間違い
なく自分だけだ。あの高度で飛べば、揺れもないし、楽だ。早い
し。時間も結構自由で、セキュリティチェックも入国審査もない
し、手荷物も待たなくていい。全然ストレス違う。高齢でも
皆元気なわけだ
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

やっぱり日本でも必要なのだな、プラベートジェット。

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茨城空港にビジネスジェット受け入れ施設をつくれば・・　あるいはうまくいくかも？

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茨城空港は国際線無理なの？
やろうと思えばできる気が。
まぁ専用ターミナルがなければ、成田の方が便利か。

県営名古屋、北九州、神戸空港とかは
ビズジェットに積極的だった筈。
けど場所が微妙だったり、関空優遇したりでなかなか増えないのが現実。
国内移動手段として非現実的だし、フライトプランが受理されるまでどんだけかかるんだ？
っていう問題山積み。

この国の交通政策ってほんとなんなのだろうね。

首都圏か、調布はランウェイ知れてるしあそこらの住民うるさそうだ。
横田とか厚木とかの基地はどうだろう？
あれならセキュリティーも問題なし。

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茨城空港は国際線ＯＫ

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茨城は都心から遠すぎだろｗ

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仙台空港に私用のプロペラ機あったけどジェット機は無かったね

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資産何百億以上の方から所有が許されるんでしょうか？

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17が信。

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国籍不明機がじゃんじゃん日本に飛んでくることを防衛省が許すはずがないじゃないか。

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滅びゆく国にプライベートジェットなど不要。
日本人の願いは皆で貧乏になって滅んでいく事。
皆で足を引っ張り合い、そうしているうちに国を失い、権利を失い、命を失う。

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関東はプロ市民とか基地害多過ぎて・・・復興も掛けて仙台県辺りにそういう施設作ろう

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>>44
こっちのレスの方が弥陀の本願っぽいな

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でも知ってる？
トヨタやソニーでも自由に着陸させてもらえない羽田空港、
マスコミ各社は、自社のジェット機は離着陸自由な上にでっかい格納庫まであるんだぜ。
取材名目ではあるが、権力の乱用ですな。
例えば読売は、乱気流で80歳の代表取締役を骨折させたりした事故がたまたま起こってしまったりして不透明な運用が表ざたになったが、そのほかの運行は闇の中（まあそれがBizJetのいいところなんだが）。

首都圏に空港はないというが、羽田成田の他に
宇都宮・百里（茨城）・下総・入間・横田・立川・厚木・木更津
滑走路はいっぱーいあるんだよね。
既得権を渡したくない自衛隊や軍、余計な仕事をしたくない国土交通省の努力？の賜物です。
石原閣下にがんばってもらい、少なくとも横田の半分は民間にしてもらわないとねえ。

しかし、自国の首都圏に他国の軍事基地が多数あるってどういうことよ？

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首都圏にビジネスジェットが降りられないため、香港で国際会議を行って
いる（アメリカの大手IT企業）

アジアの空港と違い、着陸後、ほかの乗客と一緒に（入関手続きの）列に
並ばなければならない。発着枠の問題だけでなく、ビジネスジェット専用
ターミナルなどが必要（米航空機製造会社ホーカービーチクラフト社支社長）

日本は非常に遅れており、プライベートジェットの概念を理解できていない
（シンガポールの運航支援会社マイジェット社CEO）

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長いなｗどれもｗ

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