ジャンボはまだまだやめへんで〜

Boeing747-8ICロールアウト！ A380に追いつき追い越せるか？

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>>8
米空軍の次期給油機採用を巡って負けたＡ社からの単なる横やりだろｗ
Ａ３８０の時には、Ｂ社がＡ社への政府補助金を問題にしてたし、ま、いつもの事ですね

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A380を推す声をよく聞くけど、
俺はどうもあのメタボは気に入らないな。
かなり静かだそうだが特徴的な揺れがあるとの話も。
747が一番美しい。
まぁICはアッパーデッキ長いからちょっと不釣り合いかも。

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まぁ日本では見れてもNCAだけだな。

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A380のB747と比較して異様にでかい垂直尾翼が気になる。
重心が上過ぎて安定性が実は良くないんじゃないか？とか。

B747-8ってエンジンとかは先進的なんだけど、
操縦系はフライバイワイヤじゃないことに驚いた。
エアフォースワンでも採用してたし、コスト的にそんなにかからず採用できると思ったんだけど…

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はい。基本４０年前の設計ですから。

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>>6　ホイップクリームだな

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逆にあんなに大きな垂直尾翼のある
380の方がバランスが悪いのではないか？
まぁ胴体太いとああなるのでしょ。
(747 LCFも垂直尾翼大きくしてる)
単純に380の方が大きいけどね。

フライバイワイヤですが、-400と共通にして、
整備とかの面でメリットを出す狙いもあるので、
無理に導入しなかったのでしょう。
まぁスケジュール的に開発するのが厳しかったような気がしますが。
フライバイワイヤにするとそこのところが新型機並にかかりますしね。

あとは思想の問題。

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部分的には採用されてるみたい

新たに作られたスーパークリティカル翼に軸方向制御にフライバイワイヤを備え...
ttp://ramjet.blog.so-net.ne.jp/archive/c2300889615-2

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しかし・・・エンジンでかいなぁ

あと、ボーイングがFBWに消極的なのはお国柄というか考え方の違いもあると
どこかで聞いたことがある。
エアバスが自動操縦に積極的なのに対して
ボーイングは飛行機は本来操縦かんを握って人間が操作するものだ
って考えが根本にあると

いろいろ考えた末じゃないかなと

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777からBoeingもFBWを旅客機に採用してることを考えると、
やっぱりコストや整備性の問題ですかね。
考えてみると、737NGもFBW採用してなかったですね。

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時代はＦＢＬ

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FBLって日本のP-1くらいでは？
エアフォースワンは別として。

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昨日、羽田に政府専用機が居たと思う。チラッとしか見えなかったが、
垂直尾翼の日の丸は間違いなかった。どこかに行くのかな？

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７８７のローンチ機採用エンジンの地位を奪われても、
ＧＥＮＸが７４７−８プロジェクトでも肝心要の存在。

盗人根性丸出しの英国人のプライドは、
国粋主義がプンプン鼻につくから、嫌だね。

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>>22
７８７ローンチ機のエンジンは たまたまＲＲ好きなキャリアが
そっちを選んだだけで 別にＲＲが優れているとかというわけじゃないけどね

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エンジンカバーの形が新撰組ｗ

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森野「真面目にそんなこと考えてるの？ だって私達ガチレズなのよ？ふふふ」

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