ヘリコプターに乗りたい

こんな景色なら　面白そう。

https://www.youtube.com/watch?v=GfiKf79bPyk

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大観望の眺めは地上からでさえ壮大だもんな。
パネルの中に「GARMIN」の機器があったけどあれはGPS？
それと最後に触った黄色のレバーは何？

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アパッチ長い棒格好いいな。

俺、ヘリには二回乗った事がある。
景色は最高です。
高所恐怖症の方は絶対無理でしょう。

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[YouTubeで再生]
中国人なら自作する。

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ついでに。

http://eroeromuramura.blog133.fc2.com/blog-entry-115.htm...

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>>2
Garminはナビです。
黄色いのはスロットル その中の黒いのはスタートスイッチ

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>>6　スロットルは黄色の右の、黒くて太い奴じゃね？

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>>7
それは、プロペラのピッチの上げ下げ。

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あーなるほど
ピッチを変えるレバーを捻ってやるやつではなく、
別個になってるんだ？

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>>9
フランス製は別個が多く、
それ以外の国は一体型が多いよ。

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小学３年の頃、親戚の裕福なおじさんが遊覧飛行に乗せてくれた。

が、あれはコエー。正直トラウマになったかも。
３０年以上前の事で、最近の遊覧飛行ヘリみたいな
大きい奴じゃなく、画のような形のヘリ（勿論軍用ではないｗ）
曲面ガラスが足許まで回り込んで、遥か下界の景色が見える。

今、高所恐怖症気味なのは、あの経験によると思ってる。

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なんでコイツサイド引きっぱなしで運転してるんだ？
ブレーキ焼けちまうぞ

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糸川先生がヘリだけはやめとけっていってたぞ。
理論的に空を飛ぶには不適切なのだそうだ。
糸川先生は戦中はゼロ戦はやぶさの設計をやり、戦後はロケットの父と
よばれた人。

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>>13
いつの時代の話を持ち出してるんだお前は。
そんなレスする暇があるなら７４７の最大離陸重量位覚えとけｗ

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空中移動の原理に時代の変化はない。
基本は変わらないのだから糸川博士の主張はいつの時代も正しい。

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>>13>>15

空を飛ぶのが不適切なんじゃなく、空中での横移動に無理があるって事。
垂直に飛ぶには何ら無理が無い。上下間の移動ならむしろ飛行機よりも合理的。

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>>13
だったらヘリの機能を代替出来る、
「理論的に空を飛ぶのに適切な」
乗り物を提示してくれよ。

ハリヤーとか言うなよ？ｗ

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それについては糸川先生はなにもいってない。
一番安全なのは才能あるパイロットが操縦するプロペラ機だと
おっしゃられたそうだ。

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>>13
>糸川先生は戦中はゼロ戦はやぶさの設計をやり
中島飛行機にいた糸川先生が三菱の飛行機の設計をやったと？？
先生に失礼なこと言うな。

>一番安全なのは才能あるパイロットが操縦するプロペラ機
仮に今同じことを問われれば、先生の言葉は違ったものになるだろうね。
ヘリに関しても同様。
先生は戦後すぐの時期にヘリ開発に携わって苦労した経験があるから、その言葉は重い。
それでも、技術開発の積み重ねで安全性を飛躍的に向上させたからこそ
大統領専用機があり、天皇陛下も利用されるんだろ。
「ヘリだけはやめとけ」という発言をいつまでも持ち出すのは時代錯誤だし先生に対して失礼だよ。

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>>13
理論は時代と共にどんどん変化する。
それに伴って理論に基づいた発言も当然変化する。
例えばライト兄弟は有人動力飛行に成功する僅か２年前に、
「人類はこれから1000年たっても飛ぶことはできないだろう」と語り、
「ヘリコプターには根本的な問題があるので誰もとりかかれないだろう」と書いている。

ライト兄弟や糸川先生の言葉が原理に基づいた真理なら、
ヘリはとっくに淘汰されていたか、存在すらしなかったはずで、これほど盛んに使用されることはなかっただろう。
先生が残したその当時の「理論」に基づく発言を、普遍的な「原理」にすり替えるのは詭弁だし、先生にとってはいい迷惑だ。
これが理解できないのなら貴方に糸川先生の言葉を語る資格は無い。

「今正しい事も、数年後間違ってることもある。逆に今間違ってることも、数年後正しいこともある」
「頭の中に古い考えが頑張っていると、新しい情報が入ってくるのを拒否するからせっかくの新しいメッセージも届かない。
これでは困る。時代を知る。時代感覚をシャープにするにはどうしても頭の中から旧型商品の在庫一掃をする必要がある」
ライト兄弟と糸川先生が残した言葉を噛み締めろ。

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ひょんなことからベルの観測ヘリ（普通のヘリにカメラボールとか撮影機材を積んだカスタム）に乗ったことがあるけど、

アレ結構辛いぞ。機体自体はエアコンが付いてる快適な奴だったけど構造上ヘリって常時振動してるからそれのせいか降りたとき凄い疲労感がある…らしい。俺はそこまで感じなかったけど同乗者のほとんどがぐったりしてたよ

眺めは最高だったよ。カメラボール動かしてガンシップごっこできたし

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数年前瀬戸自動車道与島paでやってた遊覧ヘリは操縦が過激だった、あのパイロット
の操縦するヘリに乗ってみたい、あん時乗っときゃ良かった。

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10年前にサイパンで乗った
30ドルくらいだった
ローターシャフトの真下からオイルが漏れてて
ティシュで押さえながら遊覧
元米軍パイロットだった

その翌月にそのヘリは墜落した
ショックだった

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一歩間違えてれば。って感じですね。

しかし３０ドルで遊覧か〜
なんで日本のヘリは高いのかしらん。

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燃料費が高い
人件費が高い
駐機料が高い
あとなんだ

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「ヘリは飛ばしても飛ばさなくても整備で金が飛ぶ」って聞いたことある。

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>>25
＋保険料と聞いた事がある。

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またヘリの事故。
やっぱりヘリは特別に危険。

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>>28
よくこのスレに戻って来れたな
「ヘリが特別危険」と主張したいなら、それを裏付ける出自の確かな証拠を持ってこい
「糸川先生は戦中はゼロ戦はやぶさの設計をやり」
なんて平気で書いちゃう浅薄な奴が何を言っても説得力ないわｗ

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緊急着陸＆炎上という事実に基づいている。

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>緊急着陸＆炎上という事実
なんだそりゃ（笑）
固定翼機の事故と変わらないじゃん。
結局その程度のことしか言えないわけだ。

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３日午後０時３５分頃、神奈川県清川村宮ヶ瀬のキャンプ場付近で、
「ヘリが墜落した」と男性から１１０番があった。
読売新聞

ハイ、また墜落。いったでしょ。

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>>32
しつこいなあ

日頃の書込み含め、色々な意味で尊敬するわｗ

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>>32
頓珍漢なレスをツッコまれまくってこのスレから逃亡してたくせに、
ヘリの事故が起こった途端、鬼の首を取ったように書き込みかよｗ
ご苦労なこった。
お前がやってるのは、限られた事象だけに注目して、
「また自転車事故が起きた。自転車は特別危険な乗り物だ」
と得意げに主張するガキと同じ。

「ヘリは特別危険な乗り物」と主張したいなら、
それを裏付けるデータを出せよ。
話はそれからだ。

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ヘリコプターは特別危険なのか

へりと同じく「少人数で数百キロ程度の移動手段」である軽飛行機と比較すると、
１００万回当たりの事故では、軽飛行機10前後　ヘリコプター14前後
という資料がある。http://www.airsafe.com/

他の統計でも、ヘリは小型機と比較して３割程度事故が多い。
ただし、ヘリは特殊な用途に使用されることが多く、
例えば遭難者救助などのために、元々ヘリの飛行に向かない気象条件で、あえて飛んだために起こった事故がかなり含まれている
日本国内のヘリコプター事故は、2004年中に４件の死亡事故が発生したが、
これはすべて自家用のようなアマチュアによる事故ではなく、プロによる事故であった。

要約すると、
・ヘリの事故は軽飛行機より３割ほど多い
・ヘリの事故は特殊な飛行、危険な気象条件時に多く発生している
となり、「ヘリだけはやめとけ」「空を飛ぶには不適切」「ヘリは特別に危険」
という、ヘリそのものが危険という表現が適切かどうか非常に疑問だ。

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こんどはニューヨークで墜落。

「アメリカ・ニューヨークの国連本部の近くの川に観光客ら５人が乗ったヘリが墜落。
懸命の救助活動が行われましたが、１人が死亡、２人が重体となっています。」
TBS News

捜査当局の言うところの「状況証拠の積み重ね」という立証手法だな。

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>「状況証拠の積み重ね」
ここまでくると滑稽だな。
ヘリの事故だけを嬉々として取り上げても、「ヘリは特別危険な乗り物」という立証にはならんよ。
軽飛行機との比較統計が出てるんだから。

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>>36
今度はアメリカの例まで持ち出したか。
限られた資料だが、世界中で見ればヘリの事故も、軽飛行機の事故も、毎日一件弱の割合で発生している。
そのうちヘリの事故だけ取り上げて、「ヘリは特別危険」と立証したことになるか？
「状況証拠の積み重ね」と言うんなら、ヘリの事故だけ取り上げてもダメ。
「ヘリが特別危険」だと立証したいなら、「○○年、ヘリではこれだけの件数の事故が起きました。
一方、その間の軽飛行機の事故はたったのこれだけです。
事故率はそれぞれこうなります。よってヘリは特別危険な乗り物です。」という調べ方しないと。

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おっしゃられた

なんてヘンテコな敬語使ってる時点で頭おかしい

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「ヘリには不適切な部分があるので特別危険」と立証したいなら、
具体的にその不適切な箇所を示せよ。
もし本当に飛行の原理、基本に関わるほどの根本的な問題があるなら、
捜査当局、評論家が見過ごすはずがない。
絶対どこかに資料があるはずだよ。
そしてその不適切な箇所のせいでどれだけの事故が発生しているかのデータも。
「状況証拠の積み重ね」とはそういうこった。
糸川先生の名誉の為にも頑張れ。

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状況証拠の積み重ねとは、結局は裁判官の心証の話だから
ここでは読者が「ヘリだけは止めとこう」「遊覧飛行はやめとうこう」と
確信できればよいと考える。

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>>41
あらら、ヘリと軽飛行機の事故率に大きな違いはないというデータからは目を背け、
「飛行に不適切な部分」について具体的に示すことも放棄しちゃうんだ。
それはつまり、白川先生の擁護を放棄してしまうことなんだけど。

既に「軽飛行機の事故率と大差ない」という事実が出ちゃってるのに、
それを無視してただ単に「またヘリの事故が起きた！」と連呼することが、
裁判官の心証に影響を与える「状況証拠の積み重ね」に足ると思ってるのかね？
そんな論法で読者が「遊覧飛行はやめとこう」と確信すると本気で思ってるのかね？
読者はそんな馬鹿じゃないと思うよ。

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>41が救急搬送のドクターヘリを断って死ねばいい。
登山に行って遭難したら軽飛行機で救助を要請すればいい。

それに、理論的に不適切な機体が空を飛んでるのは飛行機の世界じゃすでに常識
静安定性緩和やFBWを知らんのか。

まぁワシはイーグルシステムにはさっぱり詳しくないけど。

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