水素動力ジェット機だってよ

極端な流線型のデザインは、空気による抵抗を極限まで減らし、鳥のように滑空することで、
水素動力による飛行を実現するためのもの。この機体が飛行する際には、現在の旅客機などが
飛行する高度よりもはるかに高い位置を飛ぶことが想定されているそうです。
http://gigazine.net/news/20110929_hydrogen_powerd_...

ってことですが、問題は
「デザイナーのWilliam Black氏はこれに目をつけて、鳥の形を模してゼロ・エミッションを実現する高高度航空機のコンセプトを案出しました。」

デザイナーのデザインだそうな。空力特性や重心などはいっさい関知してなさそう。
と言うことでこれは飛行機板のネタになりそうなので持ってきました。

話のネタとして、まずは主脚の位置が後ろ過ぎ。
この位置では離陸の時に機首が持ち上がらないでしょう。

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B-52みたいな脚付けたほうが良いな

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これでどうやって大気圏内を飛行しろと？

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ライディーンのＧＯＤバードかよ？

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デザインの説得力のなさはガンダム並だな

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こういうコンセプトデザインは実用化を前提としていないから比較的自由な発想でデザインできる。
しかしクライアントによってはワンオフで作ってみる場合もある。　この画像はメルセデス社が
ルイジ・コラーニ（工業デザイナー）に依頼したトレーラーのコンセプト。　ロゴマークが
そのままワイパーになっているのがポイント。

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>>7
コラーニのトレーラーはかなりのバリエーションが生産されてるね。
恐らく一番新しいデザインはこのトレーラーかと。

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主翼後縁付け根の膨らみがエンジンだとすると、主翼はもっと後に（あるいは機首を延長）
しないとダメだあ

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>>2
滑走して揚力が出ると
翼がしなって水平になる。
旅客機などでは常識

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主翼がストールしたら、回復不可能なフラットスピンに入りそう。

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>>4大気圏内を飛ぶから飛行機なんだよ。馬鹿か？

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ストリームラインの工業製品を行き詰めるとコラーニおやじになってしまうからなぁ

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>>5
貴方お幾つですか…

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>この位置では離陸の時に機首が持ち上がらないでしょう。
んなことはない。

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これじゃちょっとバランス崩したら主翼が地面に擦るよ

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>>16ｵﾏｴは永久に地面を這いずってろｗｗ

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これでどうやって大気圏内を飛行しろと？

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