ロシア機

魅力的な機体が多い

日本の航空祭で見れたらなぁ

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>>47
それは違うと思うよ。明らかにソ連（ロシア）機とアメリカ機は進歩のベクトルが異なる。
アメリカはレーダーやエレクトロニクスなどのハイテクで優位に立とうとしたのに対し、ソ連
（ロシア）はこの部分で伝統的にハンディキャップがあるから空力のアドバンテージを有効に
活用しようとした。　これがMiG-29やSu-27として具現化する。　ヨーロッパ機（タイフーン、
ラファール、グリペン）は当時の空力の切り札「カナード翼」で対抗したのだが、ロシアは
Su-37の「カナード翼+推力偏向ノズル」で異次元の飛行特性を披露した。　ところがアメリカ
は最強のカード「ステルス」を隠し持っていたのだ。　しかも試験機F-15SMTDで推力偏向ノズル
も研究しており「ステルス+推力偏向ノズル」という鬼のような機体を作り上げる。　これが
F-22だ。　しかしここで、アメリカ軍は予算削減という鬼よりも強い敵に負ける・・・。

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>>38・48のCheck6
良く知ってるね。
勉強になりやんした

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[YouTubeで再生]
Ｓｕ−３７　やっぱり、これが好き

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[YouTubeで再生]
実用はまだだけど。
Su-47 Berkut

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>>51
Su-47が初飛行したのは15年前の1997年。　15年経過しても進展がないというのは研究していない
ということだよ。　前進翼のメリットは失速しにくいことだが、機動性向上のトレンドは失速を
活かすことだ。　しかも強度を保つ構造設計が難しくステルス性も悪い。　スタイルは奇抜で
魅力的だが、すでに放棄されたアイデアだ。　アメリカもX-29で前進翼をテストしたが、テスト
前から技術的幻想であることを見抜いていたらしくあまり予算をかけなかった。（その割には
各メーカーがノリノリで応募したのだが・・・。）

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>>10
大戦後にドイツから連れてきた科学者の技術がベースなんだってさ
あと、原子力の技術者もドイツから。

ソースは空自のおっちゃん

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軍事板に池

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120510-00000106-san-in...

・・・　南無（合掌）〜　・・・

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旅客機にも自慢の射出座席付けておけば良かったのに・・・

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>>55
よりによってセールのためのデモフライトで
関係者とともに事故るとは不運すぎる

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現用機の殆どは、マイナス・ビス
理由は大量生産時のコスト減が理由
何だか訳の分からん戯言言ってるアホがいるな。

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ＭＩＧ２１や２３がまだまだ現役だからな

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ＭＩＧ２５って、偵察型いがいは戦闘タイプはもう駄目だろ

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>>1一昔のミグ２１とかもういないのかな

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>>14山田君全部持ってって

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