ロシア機

魅力的な機体が多い

日本の航空祭で見れたらなぁ

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飛行機だけに洗車（戦車）しない。

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エンジン出力でかいのはなぜかのろすけのって

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F系を一通り見ると、なぜかロシア製の方がかっこよく見え出す。

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禿同

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だって実際かっこいいし

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>>18
こういうスレでＣＧを見せるのは感心しないな。
アイドル写真集の写真に画像修正が加えられているのは仕方がないが、
フルＣＧだったら興ざめだよ。

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だってロシア機って画質荒かったり映りの悪い画像しか転がってないし

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>>20
ロシア語で考えるんだ。

http://www.airforce.ru/photogallery/index.ht...

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[YouTubeで再生]
Subaru WRX STI & Mig-35

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ロシア機は確かに格好良いが、工作精度が低いせいで
全体的にシャープさが足りないというか洗練された感じがない。
だからゲームとかのCGは格好良いのに、実機は若干田舎くさく見える。

まあ日本が機体の製造を請け負えば間違いなく格好良くなるわけだが。

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精度精度言うが、設計と製造の公差は旧西側と変わらないぞ。
変な合金系の加工はロシアの方が上で、一体構造タンクとか日本やアメリカでは作れないような
ものもあるしな（オーストライラに落下した謎の人工衛星タンク等で判明）。

F-15のエンジンを後ろから覗いたら中はオイルで結構湿ってる。
F-4なんかはオイルでべっちょりだわ。
ロシアのはMig-21みたいのでも中はドライな状態なんだわ。
これは精度がいいとかそんな話じゃなくて、ロシアがオイルを消費させないような考えでエンジンを
設計してるのに対し、アメリカのエンジンなんかはオイルを多少消費（燃料じゃないぞ）しても、
何かあった時にエンジンが壊れないように的な発想で作ってるからだろ。
つまりは思想の違いなんじゃないかね。

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>>24
MiG-21,MiG-23くらいまでの時代は酷かった。 MiG-21bisのドーサルスパインなんかはリベット
でベコベコだし、継ぎ目もガタガタだったな。　現在のSu-27,MiG-29あたりはかなり改善されて
いるが、使用しているビスが相変わらずマイナス頭というのが工業力の実態を示している。
マイナス頭のビスは手で回さないと締め付けられない。　電動ドライバーが使えないのだ。
ましてやロボットで組み立てるのも不可能。　つまり最新鋭機も基本は手作りなのだ。

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ロシア機ってアフターサービス（重整備）超悪いんだよね？
今は良くなってるのか？

SU-27を買ったインドは使い捨てにするしか無いってどこかで読んだ

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>>26
このイケメンはなんて機体？

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スホーイ T-50 PAK FA

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日本で作れば、最強戦闘機になったりして

もう丸々コピーしたらどうかしら

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コピーするにはコピー元を手に入れないとね

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T-50とF-22の本気のドッグファイトが見たい

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WW2の頃のLa-5もかっこいいよ。

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最近塗装が変わったSu-34。
濃紺なのかこげ茶なのか把握し辛い色だが、ロケット用に開発された新塗料だとか。
ひょっとしたらなにか秘密があるのかもしれない。

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スレ画に対抗

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>>25
インパクトドライバーって普通にマイナス締めれるけど、違うの？

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>>35
そりゃマイナスのビットはまだ売っているよ。　でもマイナス頭のビス・ボルトは日本では
ほとんど売っていない。　それはこの画像のようなことができないからだ。　一日に数千本
のビスやボルトを締める仕事だとこれができないのは致命的だ。　つまりマイナス頭は大量
生産に向いていない。　ロシアでまだマイナス頭が使われているということは、大量生産の
体勢がまだ普及していない証なのだ。

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>>36
なるほ、そういうことか。勉強になった。ありがとう。

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F15の計器パネル。±混在してますね

マイナスネジは、プラスやもっと後発のネジ群と比較すると
軸芯合わせが必要でなめる確率も高いので、手締め・インパクト
産業ロボットいずれでも締める側により高度な技能が求められる
ロシアに限らず軍用やアウトドア分野でマイナスが多用されるのは
・専用工具無しでも回せる
・なめ/固着時の対応が容易
という特徴ゆえ。「あえて」手間の掛かるマイナスをチョイスするの

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.

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[YouTubeで再生]
アタラシア

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[YouTubeで再生]
オモロシア

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[YouTubeで再生]
ウツクシイ

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メテオリート巡航ミサイル

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こんどはコレを竹槍で突くのかなぁ

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>>4
次あたり、地対空ミサイルの新製品に「バンブースピア」とかつけて欲しいよな。
ICBMには「イカンノイ」で。

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>>24
ロシアのエンジンは寿命が短くないか？

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ロシアの戦闘機って欧米のものを見よう見まねで作って残念になってる印象しかない

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>>47
それは違うと思うよ。明らかにソ連（ロシア）機とアメリカ機は進歩のベクトルが異なる。
アメリカはレーダーやエレクトロニクスなどのハイテクで優位に立とうとしたのに対し、ソ連
（ロシア）はこの部分で伝統的にハンディキャップがあるから空力のアドバンテージを有効に
活用しようとした。　これがMiG-29やSu-27として具現化する。　ヨーロッパ機（タイフーン、
ラファール、グリペン）は当時の空力の切り札「カナード翼」で対抗したのだが、ロシアは
Su-37の「カナード翼+推力偏向ノズル」で異次元の飛行特性を披露した。　ところがアメリカ
は最強のカード「ステルス」を隠し持っていたのだ。　しかも試験機F-15SMTDで推力偏向ノズル
も研究しており「ステルス+推力偏向ノズル」という鬼のような機体を作り上げる。　これが
F-22だ。　しかしここで、アメリカ軍は予算削減という鬼よりも強い敵に負ける・・・。

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>>38・48のCheck6
良く知ってるね。
勉強になりやんした

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[YouTubeで再生]
Ｓｕ−３７　やっぱり、これが好き

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[YouTubeで再生]
実用はまだだけど。
Su-47 Berkut

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>>51
Su-47が初飛行したのは15年前の1997年。　15年経過しても進展がないというのは研究していない
ということだよ。　前進翼のメリットは失速しにくいことだが、機動性向上のトレンドは失速を
活かすことだ。　しかも強度を保つ構造設計が難しくステルス性も悪い。　スタイルは奇抜で
魅力的だが、すでに放棄されたアイデアだ。　アメリカもX-29で前進翼をテストしたが、テスト
前から技術的幻想であることを見抜いていたらしくあまり予算をかけなかった。（その割には
各メーカーがノリノリで応募したのだが・・・。）

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>>10
大戦後にドイツから連れてきた科学者の技術がベースなんだってさ
あと、原子力の技術者もドイツから。

ソースは空自のおっちゃん

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軍事板に池

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120510-00000106-san-in...

・・・　南無（合掌）〜　・・・

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旅客機にも自慢の射出座席付けておけば良かったのに・・・

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>>55
よりによってセールのためのデモフライトで
関係者とともに事故るとは不運すぎる

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現用機の殆どは、マイナス・ビス
理由は大量生産時のコスト減が理由
何だか訳の分からん戯言言ってるアホがいるな。

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ＭＩＧ２１や２３がまだまだ現役だからな

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ＭＩＧ２５って、偵察型いがいは戦闘タイプはもう駄目だろ

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>>1一昔のミグ２１とかもういないのかな

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>>14山田君全部持ってって

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