>>10が挙げたページには
>同サイズ機である767が本体だけで160トン前後なのに対し、787は200トン近い。
とあるけど、787の方が重いのは確かでも、本体だけで、はちょっと違う。
旅客機の重量にはいろいろあって、
・工場から出てきたまま（運行装備や封入作動油を含める）「空重（true weight）」
・空重に、非常時装備や保安装備を含めた「自重（empty weight）」
・自重に、ラバトリー用水、パイロット用品等を含めた「基本運航重量（basic operating weight）」
・基本運航重量に、乗員とその手荷物、毛布などの旅客サービス品、飲食料品を加えた「運航重量（operating weight）」
・運航重量に、ペイロード（旅客とその荷物）を加えた「零燃料重量（zero fuel weight）」
・零燃料重量に、燃料と潤滑油を加えたのが「総重量（gross weight）」
・総重量でその機体で設計上の離陸できる上限が「最大離陸重量（maximum take-off weight）」
・最大離陸重量に、滑走開始ポイントまでのタキシングで使う燃料を含めた「最大ランプ重量（maximum ramp weight）」
など。
最大ランプ重量が運用上、静的に最大の重量になる。
本体だけというのなら通常それは自重のことだろうし、
B-767が160トン前後と言えば、最大離陸重量が158.76トンの767-300（客席218‾350）が一番近くて、その場合自重は86トン。
787-8（客席242‾375）は、最大離陸重量は228トンで、自重は118トン。
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