航空機も電気で飛ぶように出来ないの?
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001 2014/12/21(日) 03:23:36 ID:eg1v9Kzryc
燃油サーチャージ高すぎる、電気駆動だと静かになる
国際線程度ならやろうと思えできるんじゃないのかね
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016 2014/12/27(土) 17:23:06 ID:F0G3l3JaAA
電気ならモーター回すしかないからプロペラ機になってしまう
イオンエンジンで飛行機は飛ばないしな
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017 2014/12/28(日) 23:01:09 ID:n6vVBLVq5s
>>15 地上から電波を照射して電力に変換し飛行する
模型飛行機なら
10年以上前に「ラジコン技術」で記事になった。
実機でも構想はある。
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018 2014/12/29(月) 12:28:35 ID:ilVc1CUaes
019 2014/12/30(火) 06:24:00 ID:9hxocAb2Nc
リチウム電池が気圧差に耐えられないから却下だろ。
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020 2015/01/04(日) 02:10:26 ID:QbVG7pyPgU
021 2015/01/05(月) 20:29:48 ID:IS.8oR2RHA
022 2015/01/06(火) 22:23:58 ID:l5gi78LrDo
自動車はこれからどんどん電化されていく
となると石油燃料をいちばん消費するのは飛行機だよな
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023 2015/01/07(水) 06:28:47 ID:/GKheifhKs
024 2015/02/07(土) 15:51:19 ID:mjSyfe/ecs
無駄なことなんだろうけど研究する意義はあると思う。
燃料(電気)を貯えるためのシステムの重量が、ケロシン（又はガソリン）なら”缶”で済む一方、電気の場合
は、相応の蓄電装置（バッテリー）が必要で、燃料システム（タンク・缶からエンジンまでの径路又は、バッテリーからモーターまでの径路）の重量を同じとした場合、満タンにしたときの”エネルギー
貯蔵密度比”では断然ケロシン（又はガソリン）の方が上だし、メンテナンスも電気の方が不利だな。
エンジン（電気モーター）も重量比あたりの出力ではレシプロ（又はジェット）が上、軽ければ軽いほど
有利な飛行機に向いているとは到底思えない。軍事用途で、静音＆非発熱を優位とする運用があれば
開発もぐんと進むかも？
飛行機用レシプロにガソリンエンジンがあってもディーゼルが無い【※】ことを考えれば判る。
【※】Ｊｕ８６は特別な、あと最近のヨーロッパでの小型飛行機も除外な。
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025 2015/02/11(水) 10:06:58 ID:r1l9KTwC4w
026 2015/03/01(日) 13:23:19 ID:EdI8jALozY
衛星軌道に太陽電池浮かべて、高周波で飛行機に充電するのかな
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027 2015/03/04(水) 10:11:23 ID:g/4sM86Lpk
衛星送電は地上の１点へ送電する方法だから
地球上を移動する物体を追尾する事はできまへん
電池積むにしても機体のほとんどが電池重量になるだろうから実用的でない
やはり燃料電池自家発電かな、可能性は低いけど。
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028 2015/03/05(木) 00:43:04 ID:jA25qtrfro
遅くていいなら、超流線型の飛行船＋モーターが一番エコかも。
離着陸はドローン風に。
背面には超薄型太陽電池。
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029 2015/03/06(金) 02:12:23 ID:OrmHiUObEM
同じ大きさと重量なら内燃機関の方が遥かに出力高いからな、
特に航空機だと話にならんだろうね。
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030 2015/03/09(月) 22:01:34 ID:AH73.fzrww
031 2015/03/12(木) 18:31:20 ID:4zczuFEwdA
032 2015/03/19(木) 00:16:55 ID:7FyD69bNYw
033 2015/05/31(日) 01:13:10 ID:rXaQkr7FzA
034 2015/06/01(月) 22:06:32 ID:niQEupb0gk
035 2015/06/02(火) 07:55:03 ID:2v7XFwbCsI
ヒョロヒョロだし、悪天候には弱いんだな。
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036 2015/07/06(月) 14:16:02 ID:3IQ.IQp.p6
ソーラー・インパルス、やっとハワイに着いたとか
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037 2018/04/14(土) 21:07:04 ID:SuKePP3V.s
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