航空機も電気で飛ぶように出来ないの?

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001 2014/12/21(日) 03:23:36 ID:eg1v9Kzryc

燃油サーチャージ高すぎる、電気駆動だと静かになる
国際線程度ならやろうと思えできるんじゃないのかね

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002 2014/12/21(日) 04:27:55 ID:HTklBkFKN2

その電気はどうやって作るの？

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003 2014/12/21(日) 07:01:36 ID:QjQoOTEF1c

ポルシェ博士の生まれ変わりか？！

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004 2014/12/21(日) 07:09:39 ID:vmZrQ/16nU

雷か高圧電線から充電する。

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005 2014/12/21(日) 07:30:22 ID:fvCVefNyp2

車で考えると…

日産リーフの場合
バッテリー重量　３００ｋｇ
実航続距離　　　１５０ｋｍ

この程度の車格なら、ガソリン車なら
バッテリーの１／１０の重さのガソリンで６倍程度走れるので、
重量換算でガソリンはバッテリーより４０倍優れていることになります
また、上空でヒーターを使うと電気喰いますし、
低温でのバッテリー性能低下、充電時間の問題もあります
相当な改良がないと難しいでしょうね

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006 2014/12/21(日) 15:27:49 ID:px6IJmr1wE

>>2
普通は原発か水力か火力か風力だよな

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007 2014/12/21(日) 16:26:48 ID:OjrMgRv/j2

ラジコン飛行機の世界では
現在は電動が主流

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008 2014/12/21(日) 16:43:18 ID:dPWk5HCb2Q

シトロエンの圧縮エアHV車みたいに、
圧縮エアモーターならタンクの中身は空気なので、
タンク自体の重さのみと航続距離が比例するかな。
機体自体が圧縮エアタンクで。
高層は空気が薄いのでパワーアップするかもね。
モーター部分を軽く炙ってやるのも良い。

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009 2014/12/21(日) 16:55:21 ID:sPMaipHxB2

「電気で飛ぶ」自体は出来るだろうけど、プロペラ前提？
目的地に着く時間、倍増どころじゃないなｗ

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010 2014/12/21(日) 21:21:01 ID:bVQ8ghJGCY

無人機なら太陽電池で世界一周できるが、実用性が無い。
やはり「積載量とスピード」という価値を求めるならば、もっと軽量・大容量で、再充電が
早いバッテリーが求められる。

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011 2014/12/23(火) 00:31:17 ID:AhSP7W13.2

燃料電池ならok?

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012 2014/12/23(火) 12:17:46 ID:gh1dZTZWHw

パラグライダーが電動プロペラで飛ぶんだし、今後モータ出力と電池容量／重量が上がればホビー用の軽飛行機あたりは電動になるんじゃない。

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013 2014/12/23(火) 13:50:02 ID:eau6PkRmEk

原潜程度の原子炉を積んで、その豊富な発電量で水を電気分解して、水素ジェットエンジンで飛ぶ。
エアインテークが必要無いからステルス性にも有利。
安全な空域では、普段隠しているインテークを開いて、大気中から水分を分離して燃料補給。
空中給油機も必要なし。
軍用機ならありうるかも。

ねぇよｗｗｗ

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014 2014/12/23(火) 18:09:21 ID:jjygyzvV9Y

燃料電池は高度変化による大気圧の急変に、
燃料タンクが持たないんじゃねーの？

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015 2014/12/23(火) 21:44:53 ID:DWBLRB4SgE

トロリ線を中空に張って給電すればバッテリーは不要になる

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016 2014/12/27(土) 17:23:06 ID:F0G3l3JaAA

電気ならモーター回すしかないからプロペラ機になってしまう
イオンエンジンで飛行機は飛ばないしな

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017 2014/12/28(日) 23:01:09 ID:n6vVBLVq5s

>>15
地上から電波を照射して電力に変換し飛行する
模型飛行機なら
10年以上前に「ラジコン技術」で記事になった。
実機でも構想はある。

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018 2014/12/29(月) 12:28:35 ID:ilVc1CUaes

空だからソーラーがいいと思う

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019 2014/12/30(火) 06:24:00 ID:9hxocAb2Nc

リチウム電池が気圧差に耐えられないから却下だろ。

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020 2015/01/04(日) 02:10:26 ID:QbVG7pyPgU

実はできたらしい。

http://bbs76.meiwasuisan.com/news2/1420281986/l5...

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021 2015/01/05(月) 20:29:48 ID:IS.8oR2RHA

>>20駄目ジャン。

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022 2015/01/06(火) 22:23:58 ID:l5gi78LrDo

自動車はこれからどんどん電化されていく
となると石油燃料をいちばん消費するのは飛行機だよな

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023 2015/01/07(水) 06:28:47 ID:/GKheifhKs

>>22
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_...
いつかはそうなるかもしれないけど、現在の比率からするとかなり先かも
飛行機もバイオ燃料の研究が進んでますよ

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024 2015/02/07(土) 15:51:19 ID:mjSyfe/ecs

無駄なことなんだろうけど研究する意義はあると思う。

燃料(電気)を貯えるためのシステムの重量が、ケロシン（又はガソリン）なら”缶”で済む一方、電気の場合
は、相応の蓄電装置（バッテリー）が必要で、燃料システム（タンク・缶からエンジンまでの径路又は、バッテリーからモーターまでの径路）の重量を同じとした場合、満タンにしたときの”エネルギー
貯蔵密度比”では断然ケロシン（又はガソリン）の方が上だし、メンテナンスも電気の方が不利だな。

エンジン（電気モーター）も重量比あたりの出力ではレシプロ（又はジェット）が上、軽ければ軽いほど
有利な飛行機に向いているとは到底思えない。軍事用途で、静音＆非発熱を優位とする運用があれば
開発もぐんと進むかも？

飛行機用レシプロにガソリンエンジンがあってもディーゼルが無い【※】ことを考えれば判る。
【※】Ｊｕ８６は特別な、あと最近のヨーロッパでの小型飛行機も除外な。

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025 2015/02/11(水) 10:06:58 ID:r1l9KTwC4w

>>17
それを有人機でやったら電磁波で中の人間がやられる。

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026 2015/03/01(日) 13:23:19 ID:EdI8jALozY

衛星軌道に太陽電池浮かべて、高周波で飛行機に充電するのかな

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027 2015/03/04(水) 10:11:23 ID:g/4sM86Lpk

衛星送電は地上の１点へ送電する方法だから
地球上を移動する物体を追尾する事はできまへん
電池積むにしても機体のほとんどが電池重量になるだろうから実用的でない
やはり燃料電池自家発電かな、可能性は低いけど。

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028 2015/03/05(木) 00:43:04 ID:jA25qtrfro

遅くていいなら、超流線型の飛行船＋モーターが一番エコかも。
離着陸はドローン風に。
背面には超薄型太陽電池。