ＡＮＡ、超大型エアバス「Ａ３８０」３機購入へ

全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスが、欧州旅客機大手エアバスの超大型機「Ａ３８０」を
３機購入する方向で調整していることが分かった。実現すれば国内航空会社のＡ３８０導入は初めて。
発注総額は定価ベースで１５００億円規模となる。２０１８年度以降に、ハワイ線への就航を検討している。
Ａ３８０は総２階建てで、座席数５００以上の世界最大の旅客機。１５年１１月時点で１７６機が全世界で
運航している。ＡＮＡは国際線の強化策として、日本航空や米航空会社と競合するハワイ線への投入を計画する
Ａ３８０を巡っては、国内航空会社スカイマークが６機の購入契約を結んだが、業績悪化で解約され、
違約金を請求されるなど、経営破綻の一因になった。ＡＮＡはスカイマークの再生を支援しており、
エアバスはＡＮＡに購入を求めていた。Ａ３８０など超大型機の需要は予想を下回っているとされ、ＡＮＡの活用策が注目される。

飛行機好きには嬉しい話だが、果たして需要はあるんだろうか？

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羽田ー千歳、羽田ー那覇とかで使ってくれんかね？

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>>2と同じ事を思うなぁ。
国内線だとコスパ悪くて使い物にならないのかなぁ。

つか、A380って発売時期を完全に見誤ってるよね？
こんな時代に何で今更超大型機？

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在庫処分で無理やり買わされたと見た
常に満席路線なら東京大阪くらいしかないのじゃない

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いやこれスカイマークの尻拭いだろうけど、違約金払ったほうがいいんじゃね？

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物珍しさで最初は乗る客は居るだろうけども、
オフシーズンの稼働率、空席率との兼ね合いで儲けは薄利に成らざるを得ない。

一度に運ぶ乗客数が増える事に対応して運航便数を必然的に減らす事になる訳で、
乗客の側の利便性、選択肢が低下すれば、お客の動向は小型機を競い合って運航するLCCへと流れる。

収益率の悪い状況を薄利で維持する経営では、航空運輸業界全体の安全性の低下に繋がり、
空港施設内、空港と都心部とを結ぶ移動手段における人的移動の過密と混雑による快適性の低下も避けられず、
総じて、好ましい結果は得られない。

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A350じゃぁだめだったのか？

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