ＡＮＡ、超大型エアバス「Ａ３８０」３機購入へ

全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスが、欧州旅客機大手エアバスの超大型機「Ａ３８０」を
３機購入する方向で調整していることが分かった。実現すれば国内航空会社のＡ３８０導入は初めて。
発注総額は定価ベースで１５００億円規模となる。２０１８年度以降に、ハワイ線への就航を検討している。
Ａ３８０は総２階建てで、座席数５００以上の世界最大の旅客機。１５年１１月時点で１７６機が全世界で
運航している。ＡＮＡは国際線の強化策として、日本航空や米航空会社と競合するハワイ線への投入を計画する
Ａ３８０を巡っては、国内航空会社スカイマークが６機の購入契約を結んだが、業績悪化で解約され、
違約金を請求されるなど、経営破綻の一因になった。ＡＮＡはスカイマークの再生を支援しており、
エアバスはＡＮＡに購入を求めていた。Ａ３８０など超大型機の需要は予想を下回っているとされ、ＡＮＡの活用策が注目される。

飛行機好きには嬉しい話だが、果たして需要はあるんだろうか？

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まあ最悪は一階から入って機内の階段で上がってもらえばいいだろう。時間は掛かるだろうけど。どっちにしても二階部分がビジネスかプレミアムクラスになるだろうから。

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　有事の際に外地邦人救出に転用される民間大型船は既にあるのだから、同様の大型旅客機もあって良いと思う。

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>>27
ボーディングゲートは高さも変えられるだろ
そもそも737　747　767　全部乗降口の高さは違う

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滑走路の耐圧不足

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エアバス社のA380減産のニュースきたね。もう時代遅れなんだってことだよな。

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ソビエトの体制下で育った東ドイツ人のアメリカと西側社会に対するコンプレックスの大きさ。
科学的に秀でた魅力は、特に無い。

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500人超えですか…事故が起きたら犠牲者も凄い事になるんだろうね…
数の問題じゃないけど、これだけ大きいとコストに見合う運航が出来るのか？　

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みなさんの予想通りにハワイ路線で確定みたいですね。
ファーストクラスを設定して、５００〜６００人？
７４７の時に国内線仕様で570人（？くらい）を超えるかも興味あります。

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>>18
18の最終行の予測が、余りにもストライクなのには寧ろ呆れる・・・・・

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>>38
>仮に機体トラブルで飛べなくなった場合の振り替え輸送

えっ？MRJ 3機で振替輸送できるでしょ？

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[YouTubeで再生]
見事なドリフト

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ラダーの戻しが遅くてお釣り貰いまくってるように見える
迫力は凄いね

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>>33
車輪の数が多いから圧力は増えてない

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MRJは神戸製鋼さんのおかげでもうダメだわ
なかった事にしてくれ

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手荷物一人10キロにして1000人乗りにしたら儲かるんじゃない。

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[YouTubeで再生]
A380の4機のエンジンのうち１機が完全に死んだ映像。
ファンが完全に飛散している。

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