これで３年遅れ、ボーイング７８７納入延期

ボーイングは27日、10年11〜12月期に予定していた次期主力中型旅客機「787」の第１号機の納入時期が、
11年1〜3月期に遅れると発表した。
延期は6回目で、当初予定の08年5月から3年近く遅れることになる

ボーイングは納入延期の理由について「最終段階となる今秋の飛行テスト用のエンジン供給状況を精査した結果」と説明している。
全日空は５５機、日航は３５機の購入をそれぞれ決めている
燃費効率の高い787への入れ替えを予定する全日本空輸や、会社更生手続きを進める日本航空のコスト削減計画にも影響を与えそうだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100827-OYT1T009...

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下請けがミスったなんてレベルの問題じゃないのは既に明白

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主翼が細くね？

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コスト削減はいいけど、
安全性まで削減しないでね。

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>日航は３５機の購入

よくそんな金があるな

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>>日航は３５機の購入
>よくそんな金があるな

経営の勉強してからおいで
ぼくちゃん

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F-35といいコレといいもうボロボロやね

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「アメの飛行機は」
が抜けてた

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>>5の税金のおかげです。THX!!

税金も納めてねーなら、余計なこと言ってんじゃねーよwww

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日航予約全部取り消しだとおもってた。　ついでにおいらの株も復活させてくれ・・

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初飛行予定日だけは遅らせたく無く、ボーイングのお達しで間に合わないチタン製特殊ボルトを既製のスチールボルトに置き換えて初飛行したらしい
事情知ってる奴は「おぉ〜あれで飛べたのかｗ」だってよ
降りて来て点検したら伸びて千切れる寸前だったらしい

これってオフレコ！？

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>>12
情報元を明かさなければ何でも書けるよ〜♪
たとえ情報元が無くてもな・・。

ただし自己責任だぞ〜♪

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>>13
失礼な！情報元を明かしてやるよ。
「俺の脳内だ」

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>>7
経営関係ないだろうがボケ。

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結局のところ、納入遅れの最大原因は何？

ボーイングの設計がダメ？

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この板ってJALの関係者けっこういるね

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どきっ。

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安全性・目標性能に問題があって、コスト増・契約キャンセル・・・
納入遅れによるペナルティの支払い・・・
万が一の事故による損害賠償や、そのための保険料の見積り・・・
あらゆる事情を想定したうえで、最も自分にダメージの少ない選択をする。
これが経営。

佐川急便のトラックがなぜ任意保険に入ってないか??
　⇒過去の事故率を精査して、
　　「任意保険料」＞「万一事故った場合、全額実費補償」だから。

河川の洪水被害で、被害者側と国・自治体側がモメる理由??
　⇒その河川の氾濫率・将来の気象予測などを精査して、
　　「新しい堤防の建設・将来の管理費用」＞「氾濫したらその都度、対象世帯に補償する」

やり方が汚くても、コレが現実の「経営・政治判断」というものだ。

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