ビジネスジェットで遅れをとる日本の空港

ビジネスジェットは「ハイヤー」だ
　日本人は、飛行機は贅沢だという発想をいまだに持っている。通勤に
社用車ではなく電車を利用している社長が偉いともてはやされる風潮も
ある。短距離で自動車の渋滞を避けるために電車に乗るなら理解できるが、
機動性を犠牲にしてまで飛行機を避け、電車に乗るのは非合理的だ。ビジ
ネスジェットの方が効率的だし、長い目で見ればコスト面でも安くなる。

日本がぼんやりしているあいだに、中国やサウジアラビアでは倍々ゲームで
ビジネスジェットが増えている。ビジネスはグローバル化、フラット化して
いて、世界中を行き来しなければならない。ビジネスジェットの受け入れ体制
を整えることは、日本人だけの問題ではなく、世界から人材や企業を受け入れ
るためにも欠かせない成長戦略である。

猪瀬直樹の「眼からウロコ」

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首都圏にビジネスジェットが降りられないため、香港で国際会議を行って
いる（アメリカの大手IT企業）

アジアの空港と違い、着陸後、ほかの乗客と一緒に（入関手続きの）列に
並ばなければならない。発着枠の問題だけでなく、ビジネスジェット専用
ターミナルなどが必要（米航空機製造会社ホーカービーチクラフト社支社長）

日本は非常に遅れており、プライベートジェットの概念を理解できていない
（シンガポールの運航支援会社マイジェット社CEO）

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ありとあらゆる物の障害になっているのが規制
官僚利権

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>>1
シートベルトは？

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あこがれはある。
ちょっとシンガポールまでって
こんなんで飛んで行ってみたいね。

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>>2 「金さえあれば」的思想万歳！は、断固願い下げですけどｗｗｗ

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ビジネスジェットは反ecoなのかという問題も、近年は
旅客機より効率のいいエンジンの開発で解決しつつあるから、
調布はビジネスジェット着陸できるようにしてもいいのではないか?
あの滑走路のままでも離着陸可能だと思う。

通関・セキュリティの問題にしても一般客よりは楽だろ。

ただ日本の社長がビジネスジェットをもつ判断をするかは別問題だ。
燃料費を全部自社持ちするくらいの気持ちでやらないとね。

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新幹線の沿線は広告だらけだけど、こんどは空に対して広告をやる企業が出てくるんだろうね。

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>>8 妄想乙！

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ＢＪ不要!!

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