７８７

まだ乗ったことがない。
乗ったことがある人は、感想を聞かせてほしい。
ＪＡＬにも就航というけど、当面は国際線だけなのかな？

返信する

ＪＡＬでおじゃる

返信する

素人からみたら、企業再建している会社が　新型導入するのは？どうって？感じ。
玄人判断だと、燃費いい、整備性いいで、トータルで安いんだろうな・・・

返信する

日航向けＢ７８７の下敷き　米空港で作業員重傷
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120205/amr120205143...

返信する

乗りごこちはふつうの飛行機と変わらんだろ

返信する

この翼のそっくり返り方、すごいね。
これが日本の技術を導入した…、というやつか。
早く乗ってみたいが、広島、岡山には用事ないしなあ。

返信する

国内線は新たに
羽田〜伊丹
羽田〜山口宇部
が就航されている。

来月には
羽田〜松山便就航予定

返信する

「乗り心地」の中に機内の空気の気圧や湿度も含めれば
それ以前の機種より確実に快適になってる

返信する

揺れを抑える自動制御システムも備えているしね。

返信する

７８７に限らず新しい飛行機は静かになってるよな

返信する

騒音って問題も有るけど､ぶっちゃけ“音”もエネルギーなんだよね
無駄な騒音＝無駄な燃料使用 だからなぁ
静かにしたいって事より､無駄な燃料を使いたくないってのが形になってるだけかと

返信する

発生してしまった騒音を低減するためにわざわざ吸音板をエンジン内に組み込んだりしている位だから、
燃費だけじゃないと思うよ。
吸音板や消音装置なんて、燃費面では逆にマイナスだし。
騒音のレベルで乗り入れ制限設けたり、着陸料に優遇措置を設ける空港が増えてきているから、
メーカーが騒音に気を遣うのは売れる飛行機にするためだよ。

返信する

政府専用ジャンボ機退役へ、後継に７８７浮上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000610-yom-soc...
政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７—４００型」２機を２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。
国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。
後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。

返信する

俺の大好きな有名人

まずは、アニマル濱口
昇進まえの、若花田勝
音楽の極め、角松敏生
日本史の雄、紀貫之

返信する

>>8
ＴＶでやってたけど、飛行機の中が乾燥しているのは
腐食防止の為に湿度を極端に低くしてたからだってさ
７８７は構造がカーボンなんで湿度を高くできるので
口が渇いたりしないんだって

返信する

ブリードエア使ってるから従来機が乾燥するのは当たり前なんだけどね。

返信する

撮った。

返信する

>>16
それは直接関係ないだろね。
湿度が必要なら加湿器ってもんがあるんだから

返信する

うちは空港が近いんだが、地上で聞くと結構独特の音がする。
バイクに例えて今までの機体をホンダだとすると、787はカワサキっぽいかな。

返信する

エンジンが今までとは違うRR製だからじゃ？

返信する

>>18
>それは直接関係ないだろね。
言っている意味が分からないんだけどどういうこと？

返信する

あのレインボーみたいな照明はやめてほしい

返信する

>>21
乾燥した空気を加湿して使えばすむことでしょ？

返信する

>>23
７８７は加湿器使ってるの知らんの？

返信する

>>24
あまりのアホさに言葉がでないが．．．

７８７が加湿器を使えるのは構造材がジュラルミンじゃなく
カーボンだから腐食の問題が無いので客室内の
湿度をあげても大丈夫だって話なんだけど

返信する

すでに850機の発注を得てるが名古屋の生産能力がボトルネックで
年間120機しか生産できないと名古屋知事がいうとった。

返信する

>>26
年間１２０機（月産１０機）ってすごい量産ペースだと思わんか？

返信する

着陸態勢

返信する

>>26
＞名古屋知事がいうとった。
言いたい事は良く判るんだけども名古屋は「県」じゃ無くて「市」。
名古屋市長だったら河村市長。愛知県知事だったら大村知事。

発言した人物が違ってるよ。

でも航空機が１０機／月ってのは凄いペースだよ。
完全に手作業生産だからね。

>>28
その写真は伊丹？それとも羽田近辺かな？

返信する

>>25
ありがとう。それは知ってる。
俺が分からないのは、
「ブリードエア使ってるから従来機が乾燥するのは当たり前なんだけどね。」
に対して、どうして
「それは直接関係ないだろね。」
という返しになるかってことなんだけど。

返信する

>>26
ボーイングは２００７年５月に７８７の最終的な生産レートを発表している。
この時点で既に受注数は５００機を超えており、
Ａ３５０との受注競争もあり、一日でも早く、一機でも多く、という状況だった。
その状況でボーイングが出したのが、「最終的には月産１０機にしたい」という発表だった。
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=25562&Year=2...

国内メーカー側も、ボーイングが掲げたこの「月産１０機」というレートに合せて
着々と準備を進めている。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-L9L7KP1A1I4H01.htm...

ボーイングも国内各下請も「月産１０機」という最終目標に向けて歩調を合わせているとしか思えないんだけど、
「名古屋のせいで１２０機しか」って、一体どういうこと？
調べても出てこないんだけど、いつ、どこで誰が言ったのかソース希望。

返信する

>>30
（乾燥してる）ブリードエアを使っていたとしても
その乾燥した空気を加湿器で加湿して使えばいいだけだから
別に空気の出所は関係ないだろ

７８７以前は「空気を加湿できなかった」点が問題なんだが

これ以上簡単に説明できないんだが

返信する