７８７

まだ乗ったことがない。
乗ったことがある人は、感想を聞かせてほしい。
ＪＡＬにも就航というけど、当面は国際線だけなのかな？

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787はマジやべええええええええええええぞ！！
これはあかん！！
何かがあるんや！！
787は！！！

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ヒヤリハットが続いているね
そのうちドカンと重大事故になる予感

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GSユアサやっちゃったね。

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新しいうちはこんなもんじゃないの

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ボーイング７８７型機で問題となったリチウムイオン電池をめぐる状況
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK8310...

　＊７８７型機に搭載されているリチウムイオン電池はジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ）製。
仏タレス)製の関連回路とともに補助動力装置（ＡＰＵ）に使われている。

ＡＰＵは米ユナイテッド・テクノロジーズ傘下のＵＴＣアエロスペースが供給している。

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ユアサの人は今頃徹夜だろうな

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売国した企業なんでしょう。ここで失態などあってはならないんだし。

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普通のモバイル用のリチウムイオンって過充放電保護回路が付いてるよね。

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航空搭載を禁じられているリチウムイオン電池を
使用しているのは本末転倒？

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保障期間がすぎるといきなり故障連発とは
ソニータイマーみたいな

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国内企業叩いて喜んでちゃあ、本格的におしまいだな

任天堂は糞

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電気自動車大ジョブか？

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CA

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[YouTubeで再生]
あ

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ああっぅ

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続報ないの？

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まだ飛行停止のまま？

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二次電池はサンヨー製にするべきだったか…

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これもしかしたら電池そのものよりも
充電のための回路設計になるのではないかとオモタ。
電池本体が不良ならこれまで発売された電池のほとんどが燃えてるだろ。

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航空機で使う電池は、古くは鉛電池だったけど、近年はニッケルーカドミウム電池。
Ni-cdは、電解液がアルカリ性で極板にアルカリに強いニッケルを使うことで丈夫だし、過充電や過放電でも性質があまり変化しなくて好都合だった。
ただエネルギー密度がさほど高くないので、その点がリチウムイオン電池に置き換える理由の一つだったんだろうけど、今回のアクシデントでそれが進むかどうか危ういね。

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>>114
回路に問題あったらなおさら多発してたのでは？
バッテリーの構造の問題というか、製造段階でのちょっとした不具合による、たまたまこの固体で起きた事象じゃないかなと思ってる
ただ、ちょっとした不具合も命取りになりかねないのがリチウムイオンの弱点じゃないかな

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宇宙葬があるのだから、飛行機葬もやってくれ

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ワシントン（ＣＮＮ） 米ボーイングの最新鋭機７８７（ドリームライナー）が相次ぐ
トラブルで運行を停止している問題は、日米の米航空当局などが調査を続けているが
２３日現在、バッテリー発火などの原因はまだ解明できていない。

米連邦航空局（ＦＡＡ）のフエルタ長官はワシントンで開かれた業界イベントで
記者団に対し、「トラブルが起きた原因は分かっていない」と語った。

（ＣＮＮ） 　米大手航空のＵＳエアウェイズのフライトで５７歳の男性乗客が隣に
座った体の大きい乗客に自席の半分を占領され、着陸までの７時間の間、ほぼ
「立ちっ放し」となる被害を受けた。

米北西部アラスカ州のアンカレジ発、米東部フィラデルフィア行きの直行便で
今年７月起きた出来事で、思わぬ災難に遭ったアーサー・バーコウイッツさんが
消費者保護運動家のブログ上で明らかにした。米連邦航空局（ＦＡＡ）の報道担当者は
フライトの間、ずっと立ち続けるのは規定違反と説明している。

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＞隣に座った体の大きい乗客に自席の半分を占領され
スカイマークじゃ日常茶飯事、というか、
普通よりもちょいとデブ、という客が隣に座っても、
自席の１／３程度は占領されてしまう。
それがスカイマーククオリティ。
それでもスカイマークでの出張を余儀なくされる俺…。
一度でいいから、ＡＮＡやＪＡＬに正規料金で乗ってみたいす。

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韓国が犯人らしいな。
ヨカッタ

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>>119
正規料金だとアメリカまで118万円

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>>119
シートピッチは狭いかもしれないけど幅は一緒じゃないの？

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>>122
今のＢ７３７はともかくＢ７６７のころは
横も一列多くて８人並びでびっくりした記憶がある

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>>120
ＬＧが下請け納入した過充電防止装置が原因だったって本当なの？
まあ、バッテリー単体での事故というのは、普通に考えてありえないと思っていたが。
第一、ユアサのバッテリー積んだＨＶやＥＶは、その辺ごろごろ走っているし、
これも普通に考えて、自動車の方が使用条件はシビアだもんな。

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【東京】日本の国土交通省は28日、米航空機大手ボーイングの新鋭旅客機787型機
「ドリームライナー」の運航停止を受けて着手した事故原因調査のうち
カギとなる電池問題に関する調査を終えたが
原因への手掛かりはつかめなかったことを明らかにした。

国交省は今後、焦点を関東航空計器に移す予定だ。関東航空計器は創業60年の部品
メーカーで、航空機向けの電子部品の設計と製造に特化している。
国交省は電池を制御する回路基板から電池の炭化に関するデータが得られるかどうかを調べる。

関東航空計器は200人の従業員を抱える未上場企業で、フライトデータレコーダーや
コックピット用ディスプレーなどを製造している。
しかし、同社によれば、787型機向けにGSユアサと契約を結ぶまで、
同社は電池の監視ユニットを製造したことがなかった。
このユニットは電池の電流、電圧、それに温度を監視するものだ。

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>>123
8列って　4-4　？

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（ＣＮＮ） 基板メーカーも「問題なし」B787
全日空の最新鋭旅客機ボーイング７８７型機の緊急着陸トラブルで、国土交通省は３０日
航空機器メーカー「関東航空計器」（神奈川県藤沢市）の立ち入り検査の結果
トラブルに結び付くような問題点はなかったことを明らかにした。
同社は異常が確認されたメーンバッテリー内の保護・監視装置に当たる基板を製造した。

（ＣＮＮ） 　米大手航空のＵＳエアウェイズのフライトで５７歳の男性乗客が隣に
座った体の大きい乗客に自席の半分を占領され、着陸までの７時間の間、ほぼ
「立ちっ放し」となる被害を受けた。

米北西部アラスカ州のアンカレジ発、米東部フィラデルフィア行きの直行便で
今年７月起きた出来事で、思わぬ災難に遭ったアーサー・バーコウイッツさんが
消費者保護運動家のブログ上で明らかにした。米連邦航空局（ＦＡＡ）の報道担当者は
フライトの間、ずっと立ち続けるのは規定違反と説明している。

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？

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全日空７８７、電気配線設計に不備…運輸安全委
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130220-OYT1T01...

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そろそろ飛ばさない？

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２月21日（ブルームバーグ）：米航空機メーカーのボーイング は、最新鋭旅客機「787」（ドリームライナー）のバッテリーの設計変更を22日に当局に提示する。

事情に詳しい関係者が明らかにした。ボーイングは設計変更で長期的な安全性懸念が解消され、数週間以内の運航再開が可能になると見込んでいるという。

（ＣＮＮ） 　米大手航空のＵＳエアウェイズのフライトで５７歳の男性乗客が隣に
座った体の大きい乗客に自席の半分を占領され、着陸までの７時間の間、ほぼ
「立ちっ放し」となる被害を受けた。

米北西部アラスカ州のアンカレジ発、米東部フィラデルフィア行きの直行便で
今年７月起きた出来事で、思わぬ災難に遭ったアーサー・バーコウイッツさんが
消費者保護運動家のブログ上で明らかにした。米連邦航空局（ＦＡＡ）の報道担当者は
フライトの間、ずっと立ち続けるのは規定違反と説明している。

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まだ飛んでなかったのか。

全日空に賠償金払わなくてもいいのか？

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ボーイング曰く、そういうことは運行再開してからだってさ。

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車みたいに代車ってだしてもらえないのか
767とか747とか

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飛びます

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トヨタ式生産管理を導入した後のボーイングの機体にトラブルがが多いのは、気のせいだろうか…

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Avtips ‏@Avtips

787: A galley heater trip switch left on would have started the fire, causing damage to rudder and elevator systems: unconfirmed sources.

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乗ります

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伊集院 787のトラブルにまきこまれて38万円払う

【2013年01月14日】伊集院光 深夜の馬鹿力 47分頃〜

http://www.youtube.com/watch?v=ZOevorbYe5...

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韓国が犯人らしいな。
ヨカッタ

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