セスナ

このオーソドックスなスタイルに憧れました。

航空機ライセンスの登竜門。

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ウルトラＱとジャンボーグＡ

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旋回する時に一度逆に翼を振って
旋回方向の安全を確認しないといけないんだよね。
あと、燃料入れるのに脚立が必要なのが面倒なんだよ。

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足を引っこめようとしても、ギアのレバーが見当たらなかったんだよね。

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リアルで所有しているけど、エアコンの効きが悪い。
一度だけバードストライクして 正面肉片だらけになった。
維持費安いから継続所有中。

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>>5
そんなにエアコン居る？
与圧機じゃ無いし、エアベントから導入する空気で上空は問題無いと思うけど？
エアコンが欲しいって思うのはエンジン始動-暖機-タキシング-離陸待ち位じゃない？
自分が乗ったC152・C172・PA28にはエアコンは付いてなかったけど
このクラスの機体にエアコンって付いていたっけ？出来たら所有機の型式教えて。

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ダウンウィンドからファイナルに向かう時に
翼が邪魔になって見えずにバンク緩めたら行き過ぎたことがある

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>>7
俺も有るよ。高翼機は旋回方向の視認が出来ないから
途中で合わせるのが出来辛いね。
ショートじゃ無かったから合わせることが出来たけどね。

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こういうのって幾らくらいするの？

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俺も価格が知りたい。
あと維持費はどの位かかるものなのでしょうか？

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オーナーさんから聴いた話だと

安い中古機で500万位する。新規購入だと色々有って幾らとはいえない。
飛行機はオーダーメイドなんで、内装・計器類・機体塗装で全然金額が変わるよ。

年間維持費は最低で200〜300万位掛かるらしいね。
ハンガーで駐機保管する様だと駐機代だけで年間200〜300万は掛かるよ。
だからオーナーズクラブっていうので複数人で所有している機体も多いよ。

維持費の中身は滞空証明・点検整備・駐機代
飛べば燃料代・空港使用料・オイル代も掛かってくる。

エンジンとプロペラ・機体は別々に使用限界が有って
それを過ぎると交換・オーバーホールが必要になる。

購入金額は安いけど、維持費はフェラーリの方がぜんぜん安い。
知っている個人オーナーさんは医者とか企業の社長とか弁護士
その人達でも維持には結構苦労しているみたいだよ。

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追記
フェラーリって書いたけど現行のフェラーリね。
クラシックだと凄い値段になるかもしれないので。

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個人で所有してるのが桂文珍師匠。
昔は横山やすしも持ってたが芸能人って儲かるんだな。
この前に乗用車が空を飛ぶと言う話がニュースになってたけど
飛行機と車を買うよりは安いのかもしれない。
だが日本ではただの道楽だな。
自分で持つよりもレンタルで借りた方が安上がりです。

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文珍さんのはスピードカナードのジャイロフルークだよね。
あの機体は限定免許だから普通のライセンシーは乗れないんだよね。
機体特性が特殊らしくて認可の際に限定免許になっちゃったらしい。

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>>11
具体的な情報どうもありがとうございましたm(_ _)m

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>>15
いいえ〜どういたしまして

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とてもじゃないが俺には買えない代物だな・・・
ULPだといくらぐらいなんでしょうね？

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ULPは無法地帯です。事故・規則・マナーと色々問題が多いです。
あと、普通の動力滑空機・軽飛行機と違いクロスカントリー出来ません。
簡単に言うと離陸してその場を回って着陸することしか出来ません。
また、無資格者を乗せて飛ぶことも出来ません。

自分的に予算と時間が有りULPやる位なら動力滑空機（モーターグライダー）をお勧めします。
クロスカントリーにも行けますし、性能が良い機体であれば軽飛行機並みのスピードが出ます。

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>>17
こちらにいろいろありますよ。
ttp://www.skylife.co.jp/

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>>19
今見てきたけど、最低で250万以上するし良い機体だと450万で計器は別売り・・・
正直、普通にセスナの中古買える値段だわ。

>>17
ULPで場周経路しか飛べないぐらいなら
この金が出せる余裕有ったら陸単取って飛んだ方が良いよ。
ULPだって機体の保管場所は必要だし、
箱庭でしか飛べないのに500万以上の金額掛けられますか？

ラジコンに例えるなら
ULP＝Uコン
動力滑空機＝EPラジコン
軽飛行機＝GPラジコン
Uコンの様にコード届くの範囲しか行けないよ。
動力滑空機が陸単より劣るとは思って無いので念の為。
動力滑空機の搭乗人数は２人まで
陸単はその機体の設定人数まで

本当に飛行機で飛びたいなら陸単のライセンス取得して
機体をレンタルする方を薦めます。
陸単・動力滑空機の練習許可証で場周経路なんて嫌になるほど飛べます。
また陸単はFAAのライセンスに書き換えも出来るから。海外でも飛ぶことも可能です。
語学は必要ですけどね

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>>19のとこ見たら、安いので150万きってるみたいですね
ライセンス取得で30万ぐらいから〜・・・ですか
機体はバラして自宅保管で、何とか手が届きそうｗ
でもモーターグライダーの方が良さそうですね、値段見たらULPのがかなり安いみたいですが

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小金持ちのオッサンがＵＬＰ買って、滑走路を整備したまでは良かったが、
墜落事故起こしてそれっきり

そんな滑走路跡地が全国にチラホラある

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ULP,ﾊﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰ,ﾊﾟﾗｾｰﾙ
お手軽に空飛びたい需要は多いと思うけど死亡事故もとても多い。
しかし昔から人類の夢であったことも事実だから
死ぬまでに一度は自分で空飛んでみたいと思うのは人の常。
それが最後の記憶になってしまう事のないように願う。

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私は事業用免許もっているから、グアムのレンタル機で飛んでいます。
エアコンが無いので暑いです。

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今度７月にグアムでパイパーを体験操縦してきます。
より楽しめる様に何か参考になる準備等ありましたら
御経験者の皆様からアドバイスを頂きたいです。
どうか宜しくお願い致します。

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ドリンクホルダーに紙コップ

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旋回時のラダーの使い方って、たとえば左旋回の時ってラダーは左？右？

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>>25
何を聞きたいのかチョット判らないですね。
現地でのアドバイス？

地上でのタキシング時の操輪はラダーペダルで制御するのでヨークを捻らない様にとか
離陸滑走時にプロペラ後流で機体が流れるからラダーペダル踏まなきゃ駄目とか
そういう操縦のアドバイスの事？

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>>28
地上走る時に操縦桿回してしまうのは車のくせ。誰もが経験ある。
離陸滑走は台風時以外は何の苦労もない。（そんな時飛ぶアホいないけど）
全開にしておけばそのうち浮かび上がる。
このときは余裕あるから昼飯何食いに行こうか考えてる。
プロペラの影響を考える時は低速で飛ぶ時。
疲れるからやりたくはないが失速寸前の速度を維持するには
ラダーなくては真っ直ぐ行けない。

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体験操縦したことあるけど、想像以上に各舵が重いのね。
トリムスイッチがなかった昔はさぞかし大変だったろうね。
もう何年も前だけど、グアムの空はそれはそれは奇麗でした。

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>>29
>全開にしておけばそのうち浮かび上がる。
>このときは余裕あるから昼飯何食いに行こうか考えてる。

お前は単発機が離陸時に一番シビアな状況にあることがわかっていないな。
簡単に全開出来る飛行機なら無理ないか…

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>>29をわざと聞き流していたんだけど正直操縦したことが無いんだと思う。
離陸滑走中の単発機の挙動とか離陸してからの機体の制御だとか何も分かってない気がする。
デパーチャーストールがどの位、危険なのかも知らないんじゃないのかな？
飛行機が危険なのはエアボーン中とランディング中などの機速・高度の低い時
機速が低下してストールしても高度が有ればリカバリー出来るけど
離陸直後は高度・速度共に十分ではないから一番危険だよね

離陸直後にエンジンが止まった時は自分の視野に見える範囲に不時着するしかない
むりやり滑走路に戻ろうとして翼端失速して墜落している例は多いよ

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尾輪式時代は離陸滑走はとても難しかったらしい
いきなりフルスロットルにするとその場で回ってしまったというから危険な乗り物
離陸直後のエンストは何もせずそのまま降りるが、今のエンジン信頼性はとても高い。
滑走路離れたらUターンしたい気持ちは皆あるがバンクしたらそのまま失速墜落する。
地上1500ftまで上がっていて曲がっても場所があれば不時着出来る可能性はある。

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「ＲＴＯに備えて離陸滑走の時が一番緊張する。毎回時間がとても長く感じる」
「着陸より離陸が緊張する」
と答えるラインパイロットがたくさんいるというのに、
「このときは余裕あるから昼飯何食いに行こうか考えてる。」
なんて、すごいですね。

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みなさんライセンスは海外でとりましたか？
国内は費用高い、期間長い、教官いじわるといい事無いらしいけど
国内でとった方いませんか？

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[YouTubeで再生]
>>4

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金はともかく国内取得は教官が陰湿だから嫌になるらしい。
自衛隊上がりが多いとも聞く。

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乗ったことはなくて、近くで見たんだけど、
実物は、張りぼてのおもちゃみたいで、ボディーも薄くて、
こんなものによく命を預けれるなと思った。

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>>38オマエさんが乗っている軽自動車もおんなじだよ。

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免許を取るのにどのくらいかかるのですか？

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>>38
軽自動車のほうが、数十倍頑丈なボデイーだよ。
内装もイスもすべておいて、軽自動車のほうが上。
俺が見たセスナは、ボディーはすごく薄くて、触るとベコベコするくらいだったし。

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>>40
日本だと最低500万円〜へたすりゃ1000蔓延。
期間は１年〜へたすりゃ数年。

と近所の高校生が言っていた。

アメリカ語ができるなら海外へ池というのも頷ける。

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海外でレンタル、とかだと変わった飛行機に乗れたりするの？
パイパーカブとかボナンザとか。

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TCD出て来年の耐検いくらかかるか想像もつかん。
手放すか...

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