日本航空123便墜落事故

1985年8月12日18時56分

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>>72
人を多く乗せれなくなって採算取れなくなるから

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>>72
戦闘機の緊急脱出装置（射出座席）というのは非常に危険なものなんだよ。
これを旅客機に採用すれば火薬の爆発で椅子を上に吹き飛ばし、天井をブチ抜いて外に出ることになる。
この火薬の爆風で近くの乗客（家族や友人）に被害が及ぶ。　またキャビンの天井が容易に壊れる
ようにしなければいけないが、穴が開いた途端に減圧でキャビン内がパニックになる。　イスに座って
いない者は吸い出されるはずだ。　運良く外に出ても外気温は氷点下だ。　パラシュートが開いても
降下先は海だったり、山岳地帯だったり、森林地帯だったりで生命の危機は続く。
クルマ（バス・タクシーを含む）の運転者・搭乗者はヘルメット着用を義務化すべきだと思うか？

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脱出装置は無理でも、墜落するよりは、ある程度、高度と速度落としての落下傘の方が生存率上がりそうだけどな。
まぁ、その前にドアが開かない気がするけども。

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小型機ならこういうパラシュートを積むこともできるが、旅客機となると相当な重量だ。
パラシュートが開いたらエンジンを切り離し、燃料を投棄する必要があるだろう。
胴体が火災を起こしていたら諦めるしかない。

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定員分のパラシュート義務化だな。

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しつこい
凄惨な飛行機事故なんていくらでもあるだろ

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どうせ墜落したら死ぬんだからパラシュート背負って飛び降りるべき。

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