「世界シェア15％目指す」…ホンダジェット

ホンダは13日，ノースカロライナ州に完成した小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の生産拠点を初めて公開した．
低燃費なジェット機を年間100機のペースで量産．
自動車で培ったブランド力を武器に，10年後に世界のビジネスジェット機市場で15％以上のシェア獲得を狙う．

航空機事業は全額出資子会社の米ホンダ・エアクラフト・カンパニー（ＨＡＣＩ）が展開する．
新拠点では2012年初めに量産を始め，14年に年間100機の生産を目指す．
価格は１機450万ドル（約３億6000万円）で，すでに100機以上の受注を得ている．

定員７人のホンダジェットはエンジンを主翼上部に設置する独特のデザインが特徴で，
一般の従来機に比べ機内を約20％広くしたほか，速度を10％，燃費性能を20％改善した．

ＨＡＣＩの藤野道格社長は「（他社製より）性能は圧倒的に優れており，顧客に新しい価値を提供したい」と述べた．
現在は１機種しかない商品数を拡充していく方針を示したほか，17年までに航空機事業の黒字化を目指すとした．

ホンダ創業者の本田宗一郎氏はかねて「やさしい操縦で値段が安く，だれでも乗れる軽飛行機」の開発を夢見ていたという．
同社は1986年に新規プロジェクトの一つに「飛行機」を選定．2006年に航空機の事業化を正式に決め，
ＨＡＣＩを通じて量産へ向けた準備を進めていた．

米業界団体によると，10年の世界のビジネスジェット機の市場規模は763機で，米セスナ社が23％のシェアを握る最大手．
ただ，金融危機の影響で市場は08年の約1300機から大幅に縮小している．

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A...

空でもスーパーカブ伝説、なるか

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>>98
言わんとすることは理解しました。
それでは貴方の主張が事実であることを示す出自の確かなソースを教えてください。

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>>96では、ホンダに航空ビジネスは「無理」としていた。
しかもご丁寧に「サルに鉛筆を持たせて素因数分解を教える程の困難。」という例まで使って。
これは事実上不可能ということだよね？

ところがツッコまれた途端、
>>98で「社内に反対勢力という危険因子がある」と一気にトーンダウン。
しかも、「特定の支配層がＦ１レースに再傾倒すれば」という仮定の話じゃないか。
例を使うのは結構だけど、もっと話に整合性をもたせてくれないかな。
ここまでの流れを見ていると、君にそれを求めるのはそれこそ「サルに鉛筆を持たせて素因数分解を教える程の困難。」なのかな？

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在日朝鮮人はむかし日本にいじめられたから日本人には仕返しのため
何をしてもいいと家庭教育されているチョン子には何を言っても無駄。
日本の統治時代に中国からヒトとして扱ってもらえなかったのを人に
してやった恩をわすれ、中国が植民地として朝鮮から醜く搾取していた
のさえ忘れ、日本が自国の国家財政をも上回るインフラ整備をしてやった
恩も忘れ、ひたすら日本をかき回そうとする根性は卑怯極まりない。
やはりやつらはヒトではないな、学名：チョウセンヒトモドキと言われるわけだ。

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>>103
矛盾点を指摘されて遁走→臆面もなく別の話題で論う　の繰り返しだからね。
確かに俺には及びもつかないようなメンタリティーではあるｗ

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豊田とかヤマハとかも作れば良いのに、、、、

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>>98
Ｆ１推進派が航空部門を“目の上のたん瘤”視するのは何故？
会社の資金を奪い合う間柄だから？
だとしたら、航空部門はこれから稼ぎ始めるから今後はもう当てはまらない話だよね。

2003年のホンダジェット初飛行の後、開発打ち切り話が出て、開発責任者も退社しようか迷っていた時期がある。
その後2006年に事業化決定の発表を経て、機体とエンジン生産の会社工場建設、ＧＥ、パイパーとの提携等具体化が一気に進んだ。
総会屋の話まで持ち出してるけど、総会で中止が決定するとしたら、2006年までなら十分あり得ただろうね。
この時ホンダジェット事業化の最終決定をして一気に話を進めたのが根っからのレース屋でバブル期にもレース畑にいた福井社長。
ついでながらリーマンショックの際にＦ１を切り航空部門を存続させたのもこの人。
ホンダジェット開発責任者は「福井社長には大変な決断をしていただきました。非常に感謝しております」と語っている。
事情は複雑ということなんだろうが、君の言う「航空部門の存続を揺るがすほどのＦ１との対立」の構図がここでは見えてこない。

そもそも３０年近い年月と莫大な資金を投入し、これからやっと売り上げが立つ時期だというのに、このタイミングで粛清？？
１人で騒いでるのか知らんけど、アンチの人って本当にバカなの？？

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>Ｆ１推進派が航空部門を“目の上のたん瘤”視するのは何故？
>会社の資金を奪い合う間柄だから？

国内のレース推進派は、株主やメディアの前で、出世レースに必要となる手柄を上げる事に必死。

まあ、社長交代後に有能な人材をアメリカに集約した結果、
国内本社周辺では前社長（福井派）派はすでに少数派だけどね…（＝出世レース上からは粛正済み）。

現社長は“ホンダらしさ＝レースへの情熱”という広告宣伝路線を頑なに遂行するバブル世代であり、
それらへの懐古に基づく傾倒を再び推し進めようとしている事は、
現社長の公式見解から読み取れるだろｗ

二人とも、常に“結果がすべて”を現場に求めてたが、求められる結果と挑戦の定義が根本的に違うよね。

節目節目で都合良く創業者の言葉を拝借して“マスコミに夢を語る”けれども、
自分の言葉で“本質的な経営を語る”事は皆無だから、その程度だろｗ。

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>>108
「ホンダがF1に復帰してレースバカが実権を握ると、航空部門は朝敵扱いで粛清の対象」
という話だったのに、
「福井派は出世レース上からは粛正済み」
に話をすり替えてやんのｗ

社長だの派閥だのはいいからホンダが航空機ビジネスを成就させる事は無理という根拠はよ

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「中国人被害者に補償を」　呼びかけ人に佐藤琢磨さんも
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/30409940.htm...

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誤
>日本には生産国の違う日本人がいるから困ったものだ。
>やつらが日本の邪魔をする。
正
>日本には原産国の違う日本人がいるから困ったものだ。
>やつらが日本の邪魔をする。

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>>112
詭弁だな
税金を投入しながら重要部品のほとんどを輸入に頼り、
部品生産も海外で行うＭＲＪの方がよっぽどだろ

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>>112と>>113のどちらが日本のじゃまかといえば社民党や民主党を
見るまでもなく害人こと朝鮮人が日本の癌であることは間違いない。

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20130519-2 Wifes Birthday http://soa.li/skpNvt...　　　　　　　　　　　　　　 ←　NEW！
Fifth FAA-conforming HondaJet - First Flight http://soa.li/Y6tBQc...　　 ←　NEW！
HondaJet F3 Makes First Flight http://soa.li/cmQWXH...
HondaJet Cabin Mgmt. System http://soa.li/sYdSce...
HondaJet’s GarminR G3000 http://soa.li/ISrUfl...
The Next Honda in Your Life http://soa.li/8YVIQF...
Progress: Realizing Our Vision http://soa.li/mnACYF...

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>>115
全部見入ってしまった
どうもありがとう！

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公式英語HP　　 http://hondajet.honda.com/
公式日本語HP　http://jp.hondajet.honda.com/　　← NEW！

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日本市場は切り捨てて正解だと思います。

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ホンダは井の中の蛙の集まり。

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[YouTubeで再生]
The Impossible Dream v2

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『日本国憲法改正草案』がヤバすぎだ、と話題に・・・
http://www.geocities.jp/le_grand_concierge2/_geo_conte...

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>>120
ホンダジェットが華麗に大空を飛ぶころ韓国ではヒュンダイグレンジャー
のピストンが車に嫌気してボンネットを突き破り大空に飛び出した。（実話です）

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>>121

http://www.youtube.com/watch?v=J8nJvgSlSi...

これこそが夢

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「会社の金をつぎ込んで、好き勝手に夢を見る」だけの簡単なお仕事です。

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「国民の血税をつぎ込んで、好き勝手に夢を見る」より万倍マシじゃね？

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中国人：厚顔無知
韓国人：睾丸無恥

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自己陶酔型の経営者ではダメだ。

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開発費の１／３に国民の血税をつぎ込むことを最初からアテにして旅客機開発するような経営者より万倍マシじゃね？

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ホンダジェットがコケても手前の損で済むけど、
血税注ぎ込んでコケたらどう責任取るの？　お金返してくれるの？

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アンチのコメントが
「お前の母ちゃんデーベーソー！」
レベルになっている件

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世界で最も過酷な人種差別国の白人至上主義社会の中で「ジャップの車はカラード専用車」だと嘲笑を浴びても、
笑顔を絶やさず勤労に勤しんできた敗戦国日本の民間企業。

ルールは彼らが握っているが、秀でた技術は我々の手の中にある。

仮にアメリカが自国産業の優越的地位を維持する為に許認可を出さなかったとしても、
戦後の日本が積み上げてきた技術と知恵を欲しがっている国は幾らでもある。

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本田技研は無責任な遊び人では無い。

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ホンダジェットの生産型試験機は、殆ど毎日飛んでるみたいだね。
(先週は夏休みだったらしい)

http://ja.flightaware.com/live/flight/HON1...
http://ja.flightaware.com/live/flight/HON1...
http://ja.flightaware.com/live/flight/HON2...
http://ja.flightaware.com/live/flight/HON2...
http://ja.flightaware.com/live/flight/HON1...
http://ja.flightaware.com/live/flight/HON1...

上記リンク先のサイトには無料のフライトアラートサービスがあるので、
任意に登録した機体／便のフライトプランが提出された時にメールが送られて来る。
（離陸／着陸の度などの設定も可能）

提出されたフライトプランに合わせてネットでKGSOの航空無線をネット経由で聞いてると、
ホンダの試験機が本当に飛んでる事が分かる。

【KGSOの航空無線はココで聞ける →http://www.liveatc.net/search/?icao=KGS...】
（同サイトが提供しているスマホ用の航空無線アプリもあるが、そちらは有料）

始めの内はホンダの航空機がアメリカの空を無事に飛んでる事に嬉しさを覚えたが、
ネット経由で無線を聞く事しか出来ない“もどかしい距離感”から、
ホンダジェットが遠い存在に思えて、非常に切ない気持ちになってしまった。

不謹慎な話だが、墜落したり、飛行中にトラブルが発生すれば、日本に居てもリアルタイムで分かる。

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最近アンチが湧かないのは
某旅客機開発遅延と関係あるのか？

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鉄道には電鉄と非電鉄の二種類ある。

その中でも非電鉄部門の気動車やディーゼル牽引車などが排気ガスを吐き出す姿を見て「臭い／汚い」と思われる方も多いが、
原発依存に基づく放射性廃棄物の積み増しを前提とする高速電鉄網よりは遥かにクリーンであり、経済合理性もある。

電鉄は盛んに自らの存在をエコだと謳うが、原発依存を前提とする時点ですべて真っ赤な嘘。

鉄道はエコとの認識を持つ方が多いが、新幹線網の整備の為に一体幾つの原発を建設し、
吐き出された放射性廃棄物の保管管理にどれだけの税金を毎年費やす事になったのか…

「速度を売りにする電鉄網は、エコロジーでもエコノミーでもない」という事は社会の真理であり、経済の原則である。

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[YouTubeで再生]
最新映像

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[YouTubeで再生]
EAA AirVenture 2013 - HondaJet

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>>138>>139
面白かった
ありがと！

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>>111
佐藤悪魔さんじゃないか。

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HondaJet to unveil $20M customer service facility at PTI
http://www.bizjournals.com/triad/blog/2013/09/hondajet-to...

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もっとかっちょ良いの頼むよ

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HondaJet 販売サービス活動の強化と開発および生産活動の進捗を発表
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131022.htm...

2013年10月17日、ノースカロライナ州グリーンズボロ市のHACI本社敷地内にカスタマーサービスセンターが完成しました。
HondaJetカスタマーサービスの拠点となるこの施設では、HondaJetに関するサービスプログラムの販売と管理、
テクニカルサポート、テクニカルトレーニング、修理および重整備などが行われます。
カスタマーサービスセンターの完成により、HACIの敷地面積は60万5,000平方フィート（約5万6,200m2）以上となります。
また、米国の金融事業会社であるアメリカン ホンダ ファイナンスとHACIは、
HondaJetのファイナンスサービス事業に参入することを発表しました。
ファイナンスサービス事業は、HondaJetのデリバリー前に開始される予定です。

HondaJetの開発責任者であり、開発・製造・販売を担当するHACI社長の藤野 道格は、
「最先端の設備をそろえたカスタマーサービスセンターとともに、
新たにファイナンスサービスを提供することで、すべてのお客様に満足していただきたいと考えています」
と語りました。

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【HM単独開発】HA-420 ホンダジェット【MRJはゴミ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1341739079...

702 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2013/11/08(金) 18:54:53.58
http://farm9.staticflickr.com/8063/8206623354_cbd8dcc75b_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8487/8205534011_41157c41ff_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8060/8206624026_853837cb09_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8209/8205534723_aa9944f5d0_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8349/8205535081_26ed9f66e9_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8482/8206625072_307ca40069_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8338/8205535685_fd4b794cb6_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8203/8206625812_5d37dc20b9_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8202/8205536645_a2fc61f790_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8208/8206626922_340d91eb43_b.j...
http://farm9.staticflickr.com/8060/8206622972_20328fc148_b.j...

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EAA Airventure 2013 Oshkosh
http://farm8.staticflickr.com/7329/9597207792_d69840de5b_o.j...
http://farm4.staticflickr.com/3725/9594415465_035b5cdbc7_o.j...
http://farm8.staticflickr.com/7329/9597208136_11ea4828ea_o.j...
http://farm4.staticflickr.com/3698/9597208406_1dfef870df_o.j...
http://farm6.staticflickr.com/5464/9594416835_a5cda78252_o.j...
http://farm6.staticflickr.com/5449/9578331639_4fc885c39a_o.j...

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空自は採用しないの？

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HondaJet搭載のHF120エンジン、FAAから耐空証明を取得
http://flyteam.jp/news/article/2986...

ホンダは2013年12月13日、開発を進めているHondaJetに搭載するエンジン、
GE ホンダエアロエンジンズ製のHF120ターボファンエンジンがアメリカ連邦航空局(FAA)から
耐空証明を取得したと発表しました。
HondaJet開発でも大きなマイルストーンとなり、HondaJetの型式証明の取得として目指している2014年後半に
また一歩、予定通りに進むこととなります。

HF120エンジンの耐空証明取得では13基のエンジンを使い、地上テスト、飛行テストを実施し、
14,000サイクル、9,000時間を超えるテストプログラムを行いました。

GE Hondaエアロエンジンズは、航空機エンジンのGEとホンダの50％ずつの資本で設立した会社で、
HondaJet向けの顧客向け初号機に搭載するHF120エンジンはマサチューセッツ州のGE社工場で着手、
2014年からホンダエアロで作業が行われます。

------------------------------------------------------------------------------------------

GE Honda Aero Engine's HF120 Turbofan Engine Receives FAA Certification
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7...

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ホンダジェット、FAAから型式検査承認取得　15年1-3月期納入へ
http://www.aviationwire.jp/archives/3022...

　本田技研工業（7267）の米国子会社ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は現地時間12月20日、
小型ビジネスジェット機「HondaJet（ホンダジェット）」がFAA（米国連邦航空局）からTIA（型式検査承認）を取得したと発表した。

　TIA取得は、FAAが規定した設計要件をホンダジェットが満たしていることを意味している。
今後、認定試験用の機体にFAAのパイロットが搭乗し、TC（型式証明）取得に向けた最終的な認定飛行試験を実施する。

　ホンダジェットのTC取得時期について、開発責任者の藤野道格HACI社長は2015年1-3月期を予定しているとのコメントを発表。
顧客への引き渡しはTC取得後すぐに始めるという。

　また、HACI本社敷地内に設けられたカスタマーサービスセンターが20日、FAAのFAR（連邦航空規則）パート145に定める航空機整備工場の認証を受けた。
同センターは10月に完成し、サービスプログラムの販売と管理、24時間対応のテクニカルサポート、
テクニカルトレーニング、修理や重整備などを実施する施設で、世界に展開する販売網を補完する。

　ホンダジェットは、特許技術である主翼上面エンジン配置や自然層流翼、複合材製胴体の製造方法など、
さまざまな最先端技術を採用。
同クラス最高速度や室内容積、燃費性能を実現したという。


公式プレスリリース：HondaJet 米国連邦航空局の型式検査承認（TIA）を取得
〜型式証明（TC）取得に向け大きく前進〜
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131223.html?from=co...

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おめでとう！

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ヽ(*´ヮ｀)ﾉ

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2014年05月20日
HondaJet、新色塗装を施した量産1号機を初公開
〜2015年のデリバリー開始に向けて量産体制が本格化〜
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140520a.html?from=c...

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買うと良い人生送れるよ。

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やっとスタートラインに立つ準備が終わりそう、
という段階にあるだけで、
まだスタートラインに立っては居ない。

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民主党政権時代のアメリカ国内には、陰謀と策略、権力の濫用が渦巻いている様な気がする…。

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HondaJet量産1号機、6月27日に初飛行
http://flyteam.jp/news/article/3721...

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最近は３機体制で殆ど毎日飛んでる。
離着陸の度にアラートメールが頻繁に入るんで、寝てると必ず起こされる。

m9(^Д^)
m9(^Д^)
m9(^Д^)

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世界最大級の航空ショーでHondaJet量産1号機を初披露
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140729a.htm...

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本田はこの機種だけで終わりなのかな？それとももっと大きな機体とかも
開発する予定なのかな？

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夢の扉＋「全世界を感動させる飛行機をつくる」
ホンダ・エアクラフト・カンパニー CEO　藤野道格さん
TBS　8月3日（日）よる6時30分〜
BS-TBS　8月7日（木）よる11時00分〜
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus...
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/future...

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予約した。
どうもありがとう！

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The First Production HondaJet Takes Flight
http://www.hondajet.com/gallery-and-downloads/videos...

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来年はマクラーレンホンダのF1パイロットが
この飛行機の乗って移動するんでしょうね。

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[YouTubeで再生]
2014/07/24 に公開
From Assembly to First Flight

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[YouTubeで再生]
Honda Jet Aircraft | The Edge | CNBC International

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[YouTubeで再生]
釣り仕様の小型飛行艇なら欲しい。
ちょっと昼からトカラに日帰りGT行ってくるわ〜とか言えそう。
羽を跳ね上げて漁港に係留出来るとか。

https://www.youtube.com/watch?v=bwNI4hWAYo...
https://www.youtube.com/watch?v=5BoBMv_2eT...
https://www.youtube.com/watch?v=xGxdoV76b1...
https://www.youtube.com/watch?v=bU3pQbO1hV...


これでいいか。
ヨットのスクリューみたいに、回ると遠心力で開くとか。

https://www.youtube.com/watch?v=j1Agd2RB2A...

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>>168
滑走路で離着陸した方が安全だし、燃費も良いよ。

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HondaJetの設計・開発責任者が日本人初の「ケリー・ジョンソン賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140820.htm...

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羽田国際線にビジネスジェット客専用の出入国施設　手続き時間を大幅短縮へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140909/biz1409091...

羽田にビジネスジェット用窓口…入国手続き３分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140910-OYT1T50036.ht...

　国土交通省は、羽田空港の国際線旅客ターミナルに３０日から、
小型航空機「ビジネスジェット」の利用者だけが使える出入国手続きの窓口を設けると９日発表した。

　入国手続きにかかる時間は３分程度と、一般利用者の１０〜３０分よりも大幅に短くする。
ビジネスジェットを使う大企業のトップや富裕層の訪日を促し、経済の活性化につなげる狙いがある。

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HondaJetの開発責任者が国際航空科学会議（ICAS）より「航空工学革新賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140911.html?from=co...

HondaJetの開発責任者であり、ホンダ エアクラフト カンパニー社長の藤野 道格（ふじの みちまさ）が、
航空科学／工学の発展を促す国際的な団体「ICAS」の「航空工学革新賞（Award for Innovation in Aeronautics）」を、
ロシアで開催されたICAS会議において受賞しました。

返信する

＼(＾o＾)／
めでたい！

返信する

Honda Aircraft Company
6430 Ballinger Rd, Greensboro, NC, アメリカ合衆国 ‎
+1 336-662-0246 ‎
GMAP;http://urx.nu/cfX...
http://www.hondajet.honda.com

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ホンダ、小型機用エンジンで世界シェア3分の1獲得へ　外販を強化
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0SB...

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[YouTubeで再生]
Airborne at NBAA - 10.20.14: HondaJet, Honeywell Forecast, Gulfstream's G500/G600

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ホンダジェットという「現実」を追い続けた藤野道格、穏やかなる戦略者
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20141121/274...

　7人乗りのビジネスジェット機「ホンダジェット」の離陸が秒読み段階に入った。
2015年1〜3月には品質の「最終証明書」である米航空当局の型式証明を取得できる見込みで、ついに顧客への引き渡しが始まる。
ホンダが航空機の研究開発に着手してからおよそ30年。「創業者の夢がかなう」と語る向きは多いが、
ホンダ エアクラフト カンパニーの藤野道格にとってホンダジェットはずっと、「現実」だった。

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[YouTubeで再生]
夢の扉+1　　2014/8/3放送　「全世界を感動させる飛行機をつくる」

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HF120 - 日本国内で行うエンジン試験を公開 (2014年12月)
http://www.honda.co.jp/movie/201412/jet_engine...

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[YouTubeで再生]
本田宗一郎　名言集

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ホンダジェット、4月にも日本初飛行へ - 1週間で全国数カ所を巡回
http://news.mynavi.jp/news/2015/02/14/052...

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おお、日本に来るのか！
見に行きたいな〜

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航空機の操縦免許取得は本田航空まで　http://www.honda-air.com/

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ホンダ エアロ インクの航空エンジン工場が、FAAから製造認定を取得
http://www.honda.co.jp/news/2015/c150318.htm...

返信する

2015年03月30日
HondaJet 米国連邦航空局から事前型式証明を取得
http://www.honda.co.jp/news/2015/c150330.html?from=co...

　Hondaの航空機事業子会社であるホンダ エアクラフト カンパニー（Honda Aircraft Company、以下HACI）は、
米国連邦航空局（Federal Aviation Administration、以下FAA）より小型ビジネスジェット機「HondaJet」に対する事前型式証明
（Provisional Type Certificate、以下PTC）を取得したことを発表しました。
　これは、HondaJetの設計が安全性および耐空性の基準を満たしていることをFAAが認定し、
最終の型式証明が間近であることを意味します。

--------------------------------------------------------------------------------------

この時から始まって。ようやく一区切り。
↓
２００６年７月２６日
ＨｏｎｄａＪｅｔ事業化について
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060726a.htm...

返信する

アホンダが関わる飛行機とか恐ろしくて乗れないな（笑）

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダジェット、羽田空港に初飛来　価格は５億４千万円
http://www.asahi.com/articles/ASH4R44Z3H4RULFA00G.h...

ホンダが米国でつくった小型ジェット機「ホンダジェット」が２３日午後、東京の羽田空港に初めて飛来した。
機体やエンジンを一から開発し、２９年かけて量産にこぎ着けた。数カ月以内に１号機が顧客に引き渡されるみこみ。
日本の自動車メーカーが航空機を量産するのは初めてだ。

返信する

４月２８日放送　ガイアの夜明け（テレビ東京系）
ホンダ..."空"への挑戦！〜独占取材！ジェット機開発の裏側〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20150...

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アホンダは組み立てただけだろ。100％エンジンを自社生産してから言え。

返信する

女性乗員だけでフライト　メキシコ航空会社、上海へ
http://www.sankei.com/world/news/150908/wor150908003...

ホンダジェット　日本人顧客１号は日本通信・三田会長　購入は「分割払いだよ」
http://www.sankei.com/economy/news/150908/ecn1509080...

　ホンダが開発した小型ジェット機「ホンダジェット」の日本人顧客第１号が、
日本通信の三田聖二会長だったことが７日、分かった。ホンダジェットは、今秋にも米国で納入が始まる見通しだ。

　ホンダジェットは、北米や欧州で、１００機超を受注している。

　ただ、日本人の予約がないと知った三田氏は
「（日本企業が開発したのに）日本人が一人も買わないのは問題」だと奮い立ち、すぐに個人で予約したという。

　米国での生活が長い三田氏は、すでに小型飛行機２機を保有しているが、
「最高高度（約１万３千メートル）、最高速度（時速７７８キロ）とも優れている」とホンダジェットの性能を高く評価した。

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>>190
ジェットエンジンにずっと関わり続けてきたのに、
P＆W製エンジンを使うMRJのこともたまには思い出してあげてください

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2015年は残り3ヶ月を切りましたが、納入まだですか？

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2015年は残り二ヶ月と少々ですが、納入はそろそろですか？

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