プガチョフ

>>21
クルビットという機動を理解していればF-22も普通にデモしていることがわかるはずだよ。
推力偏向ノズルを持つSu-30MKやSu-35,MiG-29OVTもやっている。　特にMiG-29OVTは後方に
２回転するダブルクルビットを実演している。　動画の3:15くらいのところから見られる
が、本来戦闘機はアクロバットをする機体ではないのだからコブラやクルビットができた
からといって実戦に役立つものではない。　最近は全方向の敵に対してミサイルを発射
できるようになったから、こんな機動で機首を相手に向ける必要が無い。（ロシアには
必要かもしれないが・・・。）

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023 2010/12/05(日) 13:14:16 ID:xHFM1xE6G2

>>22
ロシアが先に全方向と連動ヘルメットサイト完成させたでしょ。
推力偏向とポストストールマニューバもね。

今のは技術デモンストレーションが主ね。

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024 2010/12/05(日) 19:16:57 ID:gEBjZDF9.Q

[YouTubeで再生]

>>23
ヘルメットサイトは昔の話。　F-35に搭載予定のEO-DASはパイロットの死角もカバーする
システムで真後ろの敵にもロックオンできる。　EO-DASが無いタイフーンはSu-30に勝て
ないが、これを装備したF-35はドッグファイトしないで勝利できるとビデオは力説して
いる。

アメリカは８０年代に次期主力戦闘機の基礎研究としてF-15S/MTDを開発・評価した。
これにはカナード翼とF-22と同様の推力偏向ノズルを装備していた。　これがおそらく
推力偏向ノズルを装備した最初の機体だと思われる。　ロシアもスホーイがLL-UV(KS)
という推力偏向ノズルを装備したSu-27をほぼ同時期(1989年）に飛ばしているが、アメ
リカに一年遅れている。　これにカナードを追加したのがSu-37仕様で、２機が製作され
現在は一機も存在していない。　ロシアは推力偏向ノズルにカナードを追加すれば最強
の格闘性能が得られると考えたのに対し、アメリカはF-15S/MTDの評価で「推力偏向
ノズルがあればカナード翼は不要」と考えた。　これにはステルスというキーワードが
絡むがこれが正解であることはロシアも認め、新型のSu-35ではカナード翼が廃止されて
いる。

ポストストールマニューバーに関しても1990年からアメリカとドイツが共同でX-31を評価
し、推力偏向ノズルの制御の研究などをしている。　このデモを初めて一般に公開したの
が1995年のパリショーで、Su-37がクルビットを公開したのが翌年の1996年だ。　だから
推力偏向ノズルとポストストールマニューバーに関してはどちらが先というのは意味が
ない。　客観的に推定してほぼ同時期に研究していたというしかない。　しかしアメリカ
にはステルスという秘技があり、ロシアは体制崩壊でゴタゴタしていたという事実があり、
これが現在の技術格差に繋がっている。

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025 2010/12/05(日) 20:53:27 ID:RglPmOa0dY

…うっざ。

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026 2010/12/05(日) 22:48:32 ID:DLIfg3pLjw

アメリカは2000年代まで推力偏向ノズルをものにできなかった/しなかった、
だからロシアが先だよ。でOKでしょ
試験(それも2次元ノズル)してたから遅れてないもんね、が通用するならソ連は
MFIで90年には試験機作ってたからステルス戦闘機開発で遅れてなかった、のか？

それとSu-27系統実用機のカナードについては、STOL性(Su-33)や大型化した機体への
対処(Su-30系)であって、格闘性能追求ではないんだな
まあ60年代からカナードデルタの試験やってるのに、4世代機戦闘機にカナード採用
しなかったあたりにソ連の設計思想が伺えるね

それとオフボアサイトミサイルでも、母機のレーダーロック＋前方に捉えて発射
の方が命中率に格段の差が出るんでポストストールは未だ重要なんだな
ミサイルに180°ターンなんてさせると射程距離が酷い事に‥

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027 2010/12/06(月) 00:51:06 ID:CH0kWrOGl.

[YouTubeで再生]

>>26
>アメリカは2000年代まで推力偏向ノズルをものにできなかった/しなかった、
>だからロシアが先だよ。でOKでしょ
私が述べたとおり「どちらが先か？」というのは意味がない。　電気自動車のエンジンを
「現行の車体に搭載するか、開発中の車体から搭載するか？」と言う程度の違いだ。
ロシアは生産中のSu-27に搭載し、アメリカは開発中のF-22に搭載しただけのことだ。
F-22が二次元ノズルなのは左右のエンジンの出力差で横方向の姿勢制御をしてるんじゃ
ないかな？　だから３次元である必要がない。　アメリカはシンプルに考える国だからね。
でもＦ-16のような単発機はそれが不可能だから３次元ノズルが必要になる。　そのために
1997年にF-16MATVを飛行させ、３次元ノズルの研究をした。
まぁ、どうあれ「First Look,First Kill」が重要であることは間違いない。　ドッグ
ファイトは二の次の問題だ。

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028 2010/12/06(月) 00:54:50 ID:mzSxMQ1P0.

＞F-35に搭載予定のEO-DASはパイロットの死角もカバーする
＞システムで真後ろの敵にもロックオンできる。

EO-DASのＩＲＳＴ機能は２０マイル(３２ｋｍ)程度。
探知した時点で、逆にロックオンされてミサイル撃たれてまんがな。
火山の噴火口みたいな排気ノズル向けてる時点で、もうあきまへん。
サイドワインダーさん、いらっしゃ〜〜〜い！！

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029 2010/12/06(月) 02:20:24 ID:Sjrmo.aARw

アメリカの3次元ノズルは93年のNASA NF-15Bが元祖でしょ
こいつの前身、二次元ノズルとカナード付けてSTOL化した
空軍F-15Bが米2次元の元祖(右側のノズルがそれだ)

で4.5+以降の変態機動や可動ノズルの肝は、飛行経路や
可動翼と機体姿勢をある程度切り離してコントロール
できる能力を持つ、それによって能動的にレーダー
反射波をコントロールするってことで、格闘戦とかアクロ機動は副次的な効果っすよ

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030 2010/12/06(月) 03:12:01 ID:CH0kWrOGl.

>>28
するどい！　でも相手にとっては「後ろに付いても危険」というプレッシャーになる
からいいんです。

>>29
この画像は1989年の「航空ファン」誌のスキャンだよ。　取材した１０月２９日時点で
二次元ノズルを装着して１７回のフライトをしていると書かれている。　だから９３年
ではない。　またＳ/ＭＴＤはSTOL/Maneuver Technology Demoの略で、画像のコメント
にも書かれている通り「機動性の飛躍的向上を探る」のが目的だ。

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031 2010/12/06(月) 03:44:28 ID:CH0kWrOGl.

>>29
ちょっと勘違いしていました。
３次元ノズルを装着したF-15というのはF-15ACTIVEのことですね。　実際の飛行テストは
1996年からだそうです。
確かに推力偏向ノズルの意義というのは当初の「機動性の向上」から変化していますね。
Ｘ-31のテイルレス（垂直尾翼が無くても飛べる＝ステルスに有利）というテーマも
ありましたね。

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032 2010/12/06(月) 22:01:41 ID:WlYgkdzxdA

>>24
必死だね？軍ヲタはみっともないなあ。
アメリカはゴテゴテと余計な機能付け過ぎて、Gの問題を解決できなかったんだよ。
皮切ってからもう一度書き込みな童貞。

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033 2010/12/07(火) 18:07:19 ID:Bt5gRPZiRY

香ばしいプガチョフになってまいりました

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034 2010/12/07(火) 20:23:07 ID:S7yRfYsLOY

コブラの機動を実戦で使えんって指摘するくらい香ばしいよね。
実戦でやるかよ…性能のデモでしょうに。

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035 2010/12/08(水) 00:41:44 ID:KqvxyfZ02k

こーゆー機動って、貴重な機体寿命を一気に縮めそうだよね。