７８７

まだ乗ったことがない。
乗ったことがある人は、感想を聞かせてほしい。
ＪＡＬにも就航というけど、当面は国際線だけなのかな？

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ＪＡＬでおじゃる

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素人からみたら、企業再建している会社が　新型導入するのは？どうって？感じ。
玄人判断だと、燃費いい、整備性いいで、トータルで安いんだろうな・・・

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日航向けＢ７８７の下敷き　米空港で作業員重傷
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120205/amr120205143...

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乗りごこちはふつうの飛行機と変わらんだろ

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この翼のそっくり返り方、すごいね。
これが日本の技術を導入した…、というやつか。
早く乗ってみたいが、広島、岡山には用事ないしなあ。

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国内線は新たに
羽田〜伊丹
羽田〜山口宇部
が就航されている。

来月には
羽田〜松山便就航予定

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「乗り心地」の中に機内の空気の気圧や湿度も含めれば
それ以前の機種より確実に快適になってる

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揺れを抑える自動制御システムも備えているしね。

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７８７に限らず新しい飛行機は静かになってるよな

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騒音って問題も有るけど､ぶっちゃけ“音”もエネルギーなんだよね
無駄な騒音＝無駄な燃料使用 だからなぁ
静かにしたいって事より､無駄な燃料を使いたくないってのが形になってるだけかと

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発生してしまった騒音を低減するためにわざわざ吸音板をエンジン内に組み込んだりしている位だから、
燃費だけじゃないと思うよ。
吸音板や消音装置なんて、燃費面では逆にマイナスだし。
騒音のレベルで乗り入れ制限設けたり、着陸料に優遇措置を設ける空港が増えてきているから、
メーカーが騒音に気を遣うのは売れる飛行機にするためだよ。

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政府専用ジャンボ機退役へ、後継に７８７浮上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000610-yom-soc...
政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７—４００型」２機を２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。
国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。
後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。

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俺の大好きな有名人

まずは、アニマル濱口
昇進まえの、若花田勝
音楽の極め、角松敏生
日本史の雄、紀貫之

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>>8
ＴＶでやってたけど、飛行機の中が乾燥しているのは
腐食防止の為に湿度を極端に低くしてたからだってさ
７８７は構造がカーボンなんで湿度を高くできるので
口が渇いたりしないんだって

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ブリードエア使ってるから従来機が乾燥するのは当たり前なんだけどね。

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撮った。

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>>16
それは直接関係ないだろね。
湿度が必要なら加湿器ってもんがあるんだから

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うちは空港が近いんだが、地上で聞くと結構独特の音がする。
バイクに例えて今までの機体をホンダだとすると、787はカワサキっぽいかな。

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エンジンが今までとは違うRR製だからじゃ？

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>>18
>それは直接関係ないだろね。
言っている意味が分からないんだけどどういうこと？

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あのレインボーみたいな照明はやめてほしい

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>>21
乾燥した空気を加湿して使えばすむことでしょ？

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>>23
７８７は加湿器使ってるの知らんの？

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>>24
あまりのアホさに言葉がでないが．．．

７８７が加湿器を使えるのは構造材がジュラルミンじゃなく
カーボンだから腐食の問題が無いので客室内の
湿度をあげても大丈夫だって話なんだけど

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すでに850機の発注を得てるが名古屋の生産能力がボトルネックで
年間120機しか生産できないと名古屋知事がいうとった。

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>>26
年間１２０機（月産１０機）ってすごい量産ペースだと思わんか？

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着陸態勢

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>>26
＞名古屋知事がいうとった。
言いたい事は良く判るんだけども名古屋は「県」じゃ無くて「市」。
名古屋市長だったら河村市長。愛知県知事だったら大村知事。

発言した人物が違ってるよ。

でも航空機が１０機／月ってのは凄いペースだよ。
完全に手作業生産だからね。

>>28
その写真は伊丹？それとも羽田近辺かな？

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>>25
ありがとう。それは知ってる。
俺が分からないのは、
「ブリードエア使ってるから従来機が乾燥するのは当たり前なんだけどね。」
に対して、どうして
「それは直接関係ないだろね。」
という返しになるかってことなんだけど。

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>>26
ボーイングは２００７年５月に７８７の最終的な生産レートを発表している。
この時点で既に受注数は５００機を超えており、
Ａ３５０との受注競争もあり、一日でも早く、一機でも多く、という状況だった。
その状況でボーイングが出したのが、「最終的には月産１０機にしたい」という発表だった。
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=25562&Year=2...

国内メーカー側も、ボーイングが掲げたこの「月産１０機」というレートに合せて
着々と準備を進めている。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-L9L7KP1A1I4H01.htm...

ボーイングも国内各下請も「月産１０機」という最終目標に向けて歩調を合わせているとしか思えないんだけど、
「名古屋のせいで１２０機しか」って、一体どういうこと？
調べても出てこないんだけど、いつ、どこで誰が言ったのかソース希望。

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>>30
（乾燥してる）ブリードエアを使っていたとしても
その乾燥した空気を加湿器で加湿して使えばいいだけだから
別に空気の出所は関係ないだろ

７８７以前は「空気を加湿できなかった」点が問題なんだが

これ以上簡単に説明できないんだが

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>>32
ちなみによく知らないけどたぶん

７８７でもブリードエアを加湿して使ってると思うよ

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>>29
松山です。
>>17も同じく松山です。

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>>32>>33
従来機と７８７の換気システムの違いがきちんと分かってなかったんだね。
腐食対策で加湿器を使える使えない以前に７８７は換気にブリードエアを使ってないよ。
道理で話が噛み合わないと思った。
「ノンブリード方式」でググってみ。

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>>35
そういう話ではないだろ（全然関係ない）

君の言ってる事は「ブリードエアは加湿できない」

という事だからな。

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>>36
>君の言ってる事は「ブリードエアは加湿できない」 という事だからな。
いつ俺がそんなことを書いた？？

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>>37

>>16
>ブリードエア使ってるから従来機が乾燥するのは当たり前なんだけどね。
　　　↑
「ブリードエアを使ってるから乾燥してる」って書いただろ


通常は「加湿器」という手段を使えば空気の出所はどこであっても湿度は上げる
事ができるはずなので「ブリードエアは何等かの理由があって加湿できない」
という事情がないとおかしい

論理的に考える頭が無いみたいだな

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>>31
月産十機しか生産できないといってるのはボーイングだよ。
だからボーイングからは生産量を三倍から五倍にしてくれという要望が
きてるけれども、名古屋側としては仕事が途切れないように
月産十機でいきたいと地元産業界は返答してると大村知事はいうわけ。

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>>38
「ブリードエアを使ってるから乾燥してる」→
「ブリードエアは何等かの理由があって加湿できない」という事情がないとおかしい
そこで引っかかってたのか。
そりゃ論理が飛躍し過ぎだよ。ちなみに>>24も俺だからね。ちゃんとスレの流れを読んでね。

一般的に「なぜ機内は乾燥するのですか？」という質問に対してどんな説明がなされる？
表現はいろいろだけど、「ブリードエアを使ってるから乾燥します」と答えるでしょ？
それに対して君はイチイチ、
「それは直接関係ないだろね。湿度が必要なら加湿器ってもんがあるんだから」
って答えるの？　周囲はポカーンだよ？

それからもう一つ。
７８７の加湿システムをちゃんと理解してる？
もしかして家庭用加湿器の大型版と勘違いしてない？
「出所に関係なく加湿器使えば済む。全然関係ない」
って書いちゃってるけど、出所は関係大ありだよ。

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>40
めんどくさくなってきたけど、ブリードエアと乾燥は関係ないだろ
論点は「ジュラルミン腐食防止対策として湿度を低くする必要がある事」
がポイントだから。ブリードエアは根本的な原因とか関係ない

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>>41
もう支離滅裂だね。
結局７８７の換気システムも加湿システムもまるで分かってない。
書けば書くほど矛盾だらけで死ぬほど恥ずかしいことになってるよ君。
勉強し直しておいで。

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>>39
だからそのソースを出してってば。
この飛行機スレに限っても、ケムトレイル、ヘリコプタースレで
明確な数字でツッコまれまくった挙句、最後は反論できなくなって逃亡しちゃってるじゃん。
貴方の言葉には何の説得力もないよ。

>ボーイングからは生産量を三倍から五倍にしてくれという要望
ということは最大で７８７を毎日１．６機強のペースで作り、注文分を１年半弱で全て作ってしまうのが
ボーイングの意向ということだね。
自分がどれだけ荒唐無稽な事書いているか全然気が付いてないでしょ。
無知って怖いね。

・ボーイングは生産量を三倍から五倍にしたいと要望している
・月産十機でいきたいと地元産業界は返答してると大村知事が言っている
ソースを出せるものなら出してごらん。

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富士重、ボーイング社から表彰
http://response.jp/article/2012/04/20/173265.htm...

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「あまりのアホさに言葉がでないが．．． 」
「論理的に考える頭が無いみたいだな」



単なる自己紹介乙だったでござるの巻

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>>43
>最大で７８７を毎日１．６機強のペースで作り、注文分を１年半弱で全て作ってしまうのが
>ボーイングの意向ということだね。

いや、こんなことはボーイングも大村知事も言ってないよ。生半可な推測はケガのもと。
ボーイングの意図は特定できない。

大村知事は他にも言っててね、名古屋からの部品調達率25％が35％に増えて
ボーイングとしてはさらに○○％まで増やしたいようだが○○の事情があってできないとか。

ソースは弥陀の本願だけが知ってれば十分だからキミには教えない。
信用するしないなんて、そんなん本願にとってはどうでもよろし。

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>>46
ツッコまれたら見苦しい言い逃れの繰り返しで主張に実が無い。
そうやって逃げ回ってばっかで虚しくならないの？

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>>46
具体的な部分は伏字にしてツッコミ対策か。
ちゃんと学習してんじゃん。
間違いを指摘されると話をはぐらかして逃げるのは>>41と同類だね。
情けねーｗ

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>>48
>間違いを指摘されると話をはぐらかして逃げるのは>>41と同類だね

ブリードエアを使ってるから乾燥するというのはおかしい
ブリードエアを加湿して使えばいいだけだから何も間違ってない

めんどくさくなったのはオマエがきっとヒッキーでここで日頃の
ストレスを発散する事だけが唯一の生きがいの哀れな奴なんだろな〜って
思ったから。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
もしかして自分で気が付いてないかもしれないけど
たぶんこのスレみてる全員が君の事をそういう哀れな奴なんだろうな〜
っと思ってるぞ？
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

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>>49
だーかーらー
７８７と従来機では換気、加湿システムがまるで違うの。
君はこの件について議論するのに必要な基本情報が著しく欠落している。
君の中の常識だけで語る限りこの議論は無意味だし、いつまでも虚しく平行線なわけ。
こんなくだらないやり取りに付き合わされ続けてる俺とスレの人たちのことを少しは考えてくれ。
もう一度言う。
ちょっと調べればすぐ分かることなんだから７８７の換気、加湿システムについて勉強し直しておいで。
そうすれば、

>ブリードエアを使ってるから乾燥するというのはおかしい
>ブリードエアを加湿して使えばいいだけだから何も間違ってない

これが如何に馬鹿げた主張か気が付くはずだよ。
無知を認めるのは癪だろうけど頼むから現実を受け止めて出直して来い。
勉強後ならいくらでも相手してやるからさ。
正論で太刀打ちできないからって、勝手な妄想で個人攻撃しかできないとは情けないぞ？

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>>49
わざわざ恥の上塗りに出てくるとはご苦労さんｗ
お前ドＭなの？

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知能は低いのにプライドはやたら高いからゆとりってコエーｗ

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>>49
俺知ってるけどお前には教えてやんない

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未だにブリードエアとか言ってる奴がいると聞いて７８７で飛んで来ますた

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画像だけで言い返してくる奴ってのは
内容に反論するだけの頭がないんだよ
さらに煽り画像がたくさん手に入るサイトはふたばちゃんねるなので
ネット上ですら引きこもりのキモオタ決定だよ

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>>50
一般論の話でなんで７８７のシステムがでてくるのかわからんけど

「ブリードエアは加湿できない」という論理的な根拠を示せよ

あ〜「一般論」て意味わかんないか。もう何か月も学校いってないもんな。

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またアホが１人湧いた…
スレの流れを読み直して来い

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ブリード・エアだろうが何だろうが良いけど。
仕事してんのは「ウォーター・セパレータ（水分離装置）」な。
コイツの設定で加湿加減が変わるんよ、アホどもww

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